El día 25 de julio, numerosos aviones caza-10 (también llamados ‘Jian 10’) se desplegaron y realizaron maniobras repostaje en vuelo. El ejercicio desató toda clase de conjeturas.

Generalmente, fuera de China existen dos formas de analizar estas maniobras. Por una parte, se considera que la capacidad de combate de las fuerzas aéreas chinas en el extremo sur del país se fortalece considerablemente.

Según un reportaje de ‘Jane´s Defence Weekly’, desde 2003, año en que empezaron a usarse los caza-10, un total de 100 unidades han sido entregadas a más de 4 regimientos de las fuerzas aéreas chinas. Se calcula que, finalmente, unos 300 caza-10 se emplearán en las fuerzas aéreas del país asiático.

Según un reportaje de la emisora de radio ‘Voice Of America’ (VOA), el éxito de los ejercicios de los caza-10 elevó la capacidad de combate de las fuerzas aéreas chinas en el Mar Meridional. Según palabras de los críticos militares, las maniobras de suministro de gasolina de los caza-10 en el aire muestras que las fuerzas aéreas chinas comienzan a salir del país y se desplazan a larga distancia desde las defensas aéreas en territorio chino.

El segundo análisis consiste en que el suministro de combustible en el aire es para el Mar de la China Meridional. Según el reportaje de la emisora anteriormente citada, ya no hay problema para las fuerzas aéreas chinas en pasar la primera cadena de islas y proteger toda la región del Mar de la China Meridional. Esa primera cadena de islas se refiere al archipiélago de forma alargada que parte de las islas de Japón e incluye el archipiélago de LiuQiu, que conecta con la isla de Taiwán en el centro hasta el sur de las Filipinas y el archipiélago de Kepulauan Sunda Besar. Dichas regiones forman la puerta por donde las fuerzas armadas chinas pueden llegar al Océano Pacífico.