Logros en el túnel ferroviario bajo el Yangtsé

La máquina escudo china de mayor diámetro del mundo para la apertura de túneles ferroviarios de unidades de alta velocidad alcanzó este martes los 10 000 metros de excavación bajo el río Yangtsé. A solo 1000 metros de su orilla sur, se espera que la tarea de perforación concluya a fines de 2026. GAO ERQIANG / DIARIO DE CHINA

Wang agregó que la implementación de 9 sistemas inteligentes en las áreas de detección, diseño, construcción y gestión da lugar a una perforación inteligente no tripulada normal con control algorítmico.

Los ingenieros han superado varios retos técnicos, en particular la compleja geología del lecho del río Yangtsé, para avanzar en la obra.

Li, ingeniero jefe, sostuvo que se han vencido obstáculos como «el diámetro extragrande y la larga distancia de perforación, la navegación a través de diferentes capas de sedimentos con emisiones de gas y la construcción simultánea de múltiples componentes del túnel».

El equipo ha mantenido y lo seguirá haciendo estrictas medidas de protección medioambiental, dada la sinuosa ruta del túnel a través de zonas residenciales, terraplenes, áreas de anclaje y de cría acuáticas protegidas, acotó Li.

A medida que la iniciativa entra en su fase final de perforación submarina, la atención se centra en los estándares de seguridad y calidad, dijo, y añadió que el equipo lleva a cabo inspecciones y mantenimiento exhaustivos de los equipos, además de utilizar plenamente el sistema de construcción inteligente para garantizar la conclusión satisfactoria de los trabajos.

El tren de alta velocidad Shanghai-Nanjing-Hefei es un tramo crucial de esta red nacional. Cuando entre en funcionamiento, reforzará la conectividad entre las áreas metropolitanas de Shanghai, Nanjing y Hefei, lo que favorecerá aún más la integración de la región del delta del río Yangtsé.