Funcionarios del Ministerio de Ferrocarriles (MOR, siglas en inglés) señalaron hoy que China cuenta con suficiente dinero para financiar la construcción de un tren de alta velocidad con el respaldo de múltiples fuentes de financiamiento.

Yu Bangli, economista en jefe del MOR, dijo que el nivel de deuda de la construcción de un tren de alta velocidad de China es segura y razonable y que la crisis fiscal no afectará que se lleve a cabo.

La proporción deuda-activos para los proyectos del tren de alta velocidad fue de 52 por ciento en 2009, mucho menor que en otros países, dijo Yu.

Para eliminar los riesgos fiscales, el ministerio ordenó que la base de capital para el proyecto del tren de alta velocidad no sea menor al 50 por ciento de la inversión total.

Yu indicó que los gobiernos central y locales le deben dar gran importancia a la construcción del tren de alta velocidad e incrementar la cantidad financiera cada año.

Se ha utilizado una gran suma de capital social para financiar la construcción, agregó. Una amplia serie de herramienas financeras, como acciones y bonos, también son canales importantes para recolectar fondos, indicó.

Wang Zhiguo, viceministro de Ferrocarriles, dijo que el sector privado incluyendo los inversionistas estratégicas contribuye a una tercera parte del inversión total. Actualmente China cuenta con alrededor de 3.300 kms. de ferrocarriles de alta velocidad en operación, de los cuales los trenes bala alcanzan una velocidad promedio de 350 kms. por hora y se planea ampliar la red a 13.000 kms para 2012, según el MOR.

Como parte de un paquete de estímulo económico de 4 billones de yuanes (585.700 millones de dólares USA), China invirtió alrededor de 600.000 millones de yuanes (alrededor de 88.000 millones de dólares USA) en la construcción ferroviaria el año pasado, un incremento del 80 por ciento.

El gobierno ha destinado un récord de 823.500 millones de yuanes en 2010 para ampliar más su red ferroviaria. Fin