60 años del desarrollo del transporte de Guangdong

60 años después de la liberación, la provincia Guangdong ha experimentado enormes cambios en materia de transporte, pasando de una red de comunicaciones precaria al llamado ”Anillo económico de una hora”.

En el pasado, para ir de Guangzhou a Shenzhen, los conductores tenían que conducir más de 120 kilómetros e invertir toda una jornada en el trayecto. En los días en los que se presentaban viento, niebla u otras condiciones climáticas adversas, los barcos no podían zarpar y la gente no podía más que suspirar de desesperación contemplando las mercancías que permanecían en los muelles sin poder ser cargadas a bordo. Tras darse un paseo por la zona, muchos comerciantes con intención de invertir en la localidad desistían de sus planes.

Dada la situación, la provincia se decidió a poner más esfuerzos en solucionar los problemas relacionados con el transporte y las comunicaciones. En el período comprendido entre 1984 y 2004, se construyeron más de 10.000 puentes, incluidos el de Luoxi, de 1.9 km, y el de Humen, de 4.6 km, que atraviesa la desembocadura del río de las Perlas. Las carreteras de la provincia dejaron si uso todos los embarcaderos construidos a lo largo de las carreteras principales, Convirtiendo Guangdong en un auténtico museo de puentes.

En diciembre de 1988, se abrió la línea férrea secundaria desde Hengyang, provincia de Hunan, a Guangzhou, capital de la provincia de Guangdong, en un recorrido de 526 kilómetros; en agosto de 1989 se abrió al tráfico la autopista que une Guangzhou con Foshan; en mayo de 1991 entró en funcionamiento el ferrocarril que conecta el distrito de Sanshui, en Foshan, con el municipio de Maoming. En octubre de 1991 el aeropuerto de Zhuhai abrió sus puertas; en septiembre de 1996 el ferrocarril Jing-Jiu (de Beijing a Shenzhen, en Guangdong) inició el transporte de pasajeros y mercancías. En junio del año siguiente se abrió el puente Humen y en diciembre de 1998 se construyó la línea 1 del metro de la ciudad de Guangzhou.

Con la llegada del nuevo milenio, el aeropuerto Baiyun de Guangzhou se trasladó a un nuevo emplazamiento. El aeropuerto recibió unos 30 millones de viajeros el año pasado, la mayor cifra mayor de su historia, mientras que los metros de Guangzhou y Shenzhen se han convertido en el principal medio de transporte de sus ciudadanos.

La red de trenes interurbanos que está en proceso de construcción ayudará a la región del Delta del río de las Perlas a hacer realidad el establecimiento de un “anillo de una hora”.

La línea especial para el transporte de pasajeros del ferrocarril de Wuhan, provincia de Hubei, a Panyu, en Guangdong; la línea que discurre desde Guiyang (provincia de Guizhou) a Guangzhou; el ferrocarril de Nanning, capital de la región autónoma zhuang de Guangxi, a Guangzhou y la línea Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, todas pondrán Guangzhou a menos de 4 horas de viaje con las ciudades vecinas. Además, el trayecto en tren desde Guangzhou a Hong Kong se reducirá a 48 minutos y la construcción del puente que abarcará el delta del río de las Perlas, Hong Kong y Macao, dará lugar al llamado “Anillo económico de una hora”.