Air France va a sustituir inmediatamente en todos sus aviones Airbus de trayectos largos los sensores externos de velocidad que pudieron estar involucrados en el mortal desplome de uno de sus aviones, dijo hoy el sindicato de pilotos.

"Air France nos ha proporcionado un programa de sustitución sumamente proactivo y muy acelerado", dijo Erick Derivry, vocero del sindicato SNPL, el principal sindicato de pilotos de Air France.

Los investigadores están considerando teorías sobre el desplome del avión, que incluyen la posibilidad de que los monitores, llamados tubos Pitot, se congelaran y dieran lecturas peligrosamente falsas a las computadoras de la cabina de pilotos durante una violenta tormenta eléctrica.

Los tubos de metal en forma de L sobresalen del ala o del fuselaje de un avión y se calientan para impedir el congelamiento. La presión del aire que entra a los tubos permite a los sensores medir la velocidad y el ángulo de vuelo.

El Vuelo 447 de Air Francia cayó al Atlántico el 1 de junio casi cuatro horas después de despegar de Río de Janeiro rumbo a París, lo que causó la muerte de las 228 personas que iban a bordo. Hasta el lunes se habían recuperado 24 cuerpos, dijeron las autoridades brasileñas.

Paul-Louis Arslanian, director de la agencia de investigación aérea de Francia, dijo que se han detectado algunos problemas con "mensajes inconsistentes" con los tubos Pitot en el Airbus A330.

Podría haber un número de incidentes de mal funcionamiento de los tubos Pitot en aviones A330s y A340s, de acuerdo con los registros internos de Air France.

Air France dijo que empezó a sustituir los tubos Pitot en el modelo Airbus A330 el 27 de abril después de que se pusiera a disposición una versión mejorada, y terminará el trabajo en las semanas próximas. Los monitores todavía no eran sustituidos en el avión que se estrelló la semana pasada. Fin