8 aspectos del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao

El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao y el túnel el domingo previo a su apertura el miércoles. [Photo by Vincent Chan/ for China Daily]

8. ¿Por qué el puente no conecta con Shenzhen?

Respecto al futuro del Área de la Gran Bahía Guangdong-Hong Kong-Macao, Liu Xiaodong, diseñador jefe de la obra, declaró al Diario de China que existirían 5 puentes a lo largo del estuario de La Perla en 2035, esto es un cruce marítimo cada 20 kilómetros paralelamente.

Durante el diseño preliminar de la estructura en 2003 se tuvieron en cuenta las exigencias del tránsito en el futuro, manifestó Liu.

"No se puede esperar que un solo puente satisfaga todas las necesidades”, indicó Liu. "El HZM no poseerá el mayor volumen de tráfico, pero como el primer paso marítimo en el estuario La Perla, pavimentará el camino para el ajuste de la estructura industrial en el Área de la Bahía”, constató.

El HZM reúne valiosa experiencia para otros proyectos similares.

El nexo en construcción Shenzhen-Zhongshan es el ejemplo perfecto. A partir de tecnologías, datos marítimos, talentos y otras experiencias del puente HZM, el nuevo plan incluye un complejo puente-isla-túnel a 40 kilómetros al norte del HZM.