Una grúa gigante, que fue transformado de un petrolero, instala una estructura clave de 6,000 toneladas del puente marítimo más largo del mundo que une a Hong Kong, Zhuhai y Macao, en China, el 2 de mayo de 2017. Un equipo de ingenieros instaló el martes una estructura clave de 6.000 toneladas del que será el puente más largo del mundo sobre el mar, que conectará a las ciudades chinas de Hong Kong, Zhuhai y Macao. El conector, de 12 metros de largo, es decir, más que 25 aviones Airbus A380 juntos, fue colocado para conectar los tubos, ya sumergidos, que formarán la sección de túnel de la obra, explicó Lin Ming, ingeniero en jefe de la sección de isla y túnel de la estructura. Con una longitud total de 55 kilómetros, el puente será el nuevo enlace entre Zhuhai, en la provincia de Guangdong, y las regiones administrativas especiales de Hong Kong y Macao. La obra está integrada por un puente de 22,9 kilómetros y un túnel sumergido de 6,7 kilómetros.

El puente fue armado junto con diferentes partes construidas en distintos lugares como bloques de construcción. "El progreso de la industria de manufactura de equipo de China hizo posible este método de construcción", afirmó Zhong Huihong, subjefe de ingeniería del buró de administración de puentes.

Como ejemplo está la grúa flotante. En la década de los 90, las grúas flotantes de China sólo podían manejar pocos cientos de toneladas. "Ahora su capacidad llega a 10.000 toneladas", dijo Zhong.

"Algunos extranjeros consideran que la conclusión del puente marca un avance en la industria de la construcción de China", comentó Su Quanke, el jefe de ingeniería del buró de administración de puentes.

La obra acortará el tiempo de viaje desde Hong Kong hasta Zhuhai y Macao de tres horas a solo 30 minutos.

"A medida que los intercambios económicos entre Hong Kong, Macao y Zhuhai se profundizan, se ha generado una aglomeración urbana. El puente fomentará más la interconexión", señaló Zheng Tianxiang, vicepresidente del Instituto de Investigación en Innovación Económica de Asia-Pacífico.

Guo Wanda, vicepresidente ejecutivo del Instituto de Desarrollo de China con sede en Shenzhen, cree que el puente también puede ayudar a impulsar la transferencia industrial pendiente de las provincias internas como Guizhou, Yunnan, Hunan y Jiangxi.

"El área se convertirá en un importante centro de distribución de la Iniciativa de la Franja y la Ruta", indicó.