Se ha incluido el desarrollo de espacios subterráneos de la parte urbana de Beijing en el plan general de construcción urbanística, dicen fuentes allegadas. El departamento competente ha presentado la necesidad de construir vías de velocidad rápida bajo tierra en la parte céntrica de la ciudad, así como un proyecto para un sistema de cuatro vías verticales y dos horizontales para este propósito.

Conforme al plan general, las dos vías rápidas en sentido norte-sur bajo tierra en la parte oeste de la ciudad aliviarán la presión de transporte sobre el sector oeste del segundo anillo de circunvalación y el sector oeste del tercer anillo de circunvalación, a la vez que servirán de vías troncales para viajes de larga distancia entre el norte y el sur de Beijing a las zonas funcionales importantes como la Calle Financiera y Zhongguancun. Las dos vías rápidas en sentido norte-sur bajo tierra en la parte este de la ciudad aliviarán la presión sobre el sector este del segundo anillo de circunvalación y el sector este del tercer anillo de circunvalación, al mismo tiempo que servirán de vías troncales para viajes de salida de larga distancia en el Distrito Central de Negocios y la zona de Wangjing. En los flancos norte y sur de la Avenida Chang’an se construirán sendas vías troncales bajo tierra en sentido este-oeste, con el fin de aliviar la presión de transporte sobre esta avenida, los sectores norte y sur del segundo anillo y los sectores norte y sur del tercer anillo.

El plan de espacios subterráneos se ha englobado en la planificación detallada de control de la parte céntrica de Beijing. Dichos espacios aumentarán en tres millones de metros cuadrados al año y alcanzarán a 90 millones en el 2020.

Según lo enterado, la mitad de las construcciones antiaéreas bajo tierra nuevas de Beijing se transformarán en parqueaderos grandes, a objeto de disminuir la dificultad en el estacionamiento. Simultáneamente, se proyecta formar gradualmente una red de caminos bajo tierra de comunicación expedita tomando las vías subterráneas troncales como arterias y conectándolas con las construcciones antiaéreas sometidas a la transformación.

(23/11/2006, CIIC)