Frente a la jubilosa atmósfera del mitin de celebración de la culminación del ferrocarril Qinghai-Tíbet y cuando vemos los rostros sonrientes de las ancianas tibetanas, podemos prever un promisorio futuro de la meseta nevada. Se extiende ante nuestra vista un grandioso plano, el panorama nos alienta mucho—el desarrollo socioeconómico del Tíbet será fuertemente empujado y el nivel de vida del pueblo se elevará en mayor grado. Los especialistas relacionados de la Academia China de Ciencias Sociales han hecho un análisis exhaustivo sobre las influencias y las oportunidades de comercio generadas por el ferrocarril Qinghai-Tíbet partiendo del desarrollo económico.
Promoverá un desarrollo económico sostenido del Tíbet
El ambiente geográfico especial del Tíbet determina que su desarrollo económico dependerá por largo tiempo del exterior. Debido a la limitada capacidad de transporte por las carreteras existentes, más el alto costo de transporte, el intercambio de mercancías dentro y fuera de la región no puede aumentar en gran medida, lo cual ha restringido la fuerza de empuje posterior del crecimiento económico del Tíbet.
Las estadísticas del producto interno bruto del Tíbet en los años anteriores revelaron que el crecimiento económico de la región depende cada día más del volumen de entrada y salida del Tíbet. Razón por la cual, la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet eliminará el cuello de botella que restringe el transporte y permitirá aumentar en gran medida el volumen de las mercancías de entrada y salida del Tíbet. Ello va a sentar una sólida base material para el sostenido desarrollo económico del Tíbet y jugará un papel decisivo en el crecimiento económico de la región.
Reducirá en gran medida el costo de transporte
Tomemos como ejemplo el sector de construcción: éste se ha convertido en uno de los sectores con un desarrollo relativamente acelerado del Tíbet y su desarrollo implica una gran demanda de los materiales de construcción. Sin embargo, restringido por los recursos y el ambiente, Tíbet no conviene desarrollar en gran envergadura el sector de materiales de construcción, sobre todo la producción del cemento, por lo que se acentúa la dependencia de las materias primas fuera de la región. En la actualidad, los materiales y recursos del Tíbet han sido traídos por camiones, cuyo costo de transporte se mantiene alto. El funcionamiento del ferrocarril Qinghai-Tíbet bajará en gran margen y aumentará en gran medida el volumen de mercancías de entrada y salida del Tíbet.
Los ingresos por concepto de turismo alcanzarían los 5.800 millones de yuanes para 2010
La puesta en funcionamiento del ferrocarril Qinghai-Tíbet ayudará mucho al desarrollo del sector de turismo del Tíbet. En el período del IX Plan Quinquenal y entre 2000 y 2001, los turistas nacionales y extranjeros aumentaron en un 20 por ciento. Sobre esta base, si se calcula según un crecimiento del 30 por ciento anual entre 2006 y 2010 luego de la puesta en funcionamiento del ferrocarril Qinghai-Tíbet en 2006, el número de turistas nacionales y extranjeros que viajarán por Tíbet llegaría a 5.282.400 personas. Si se calcula según un ingreso directo de 1.100 yuanes que atrae cada turista al Tíbet, para el 2010, los ingresos directos del Tíbet en el sector turismo podrán llegar a 5.811 millones de yuanes.
Permitirá gran explotación de los recursos minerales
El vasto territorio del Tíbet abunda en ricos recursos minerales y las reservas del cromo, cobre, boro, magnesio, azufre, diamante y mica blanca ocupan en los primeros lugares del país. La producción del cromo representa más del 90 por ciento del total nacional y su reserva ocupa el primer lugar nacional. Tíbet también reserva rico mineral de cobre, la reserva del hierro es más de 200 millones de toneladas y la reserva perspectiva del litio ocupa más de la mitad de la reserva mundial. Además, los más de 2.000 lagos salados del Tíbet cubren una superficie total de 60 mil kilómetros cuadrados y producen más de diez minerales. Solo el lago salado de la zona de Xigaze tiene un valor latente de explotación que alcanza varios centenares de miles de millones de yuanes. El ferrocarril Qinghai-Tíbet crean buenas condiciones para la explotación de los recursos minerales que se encuentran generalmente a lo largo de la línea férrea. Y la exportación de los recursos minerales contribuye a la reducción de la diferencia regional en cuanto al desarrollo económico del Tíbet.
Eliminación del prolongado aislamiento del Tíbet
La mentalidad atrasada causada por la incomunicación constituye la principal causa del atraso del desarrollo económico del Tíbet. A partir de la aplicación de la reforma y apertura al exterior, pese a que Tíbet ha efectuado la reforma en varios terrenos tal como ocurre en todo el país y ha logrado grandes progresos en este aspecto, en comparación con las zonas desarrolladas del litoral, la conciencia del mercado y la implementación del mecanismo del mercado en el Tíbet todavía son insuficientes. Luego de la puesta en funcionamiento del ferrocarril Qinghai-Tíbet, el constante aumento de los intercambios con el exterior eliminará el aislamiento que Tíbet ha sufrido durante largo tiempo y traerá la cultura moderna a la región, sentando una sólida base para el desarrollo a caballo de etapas del Tíbet.
Tíbet entrará en una etapa totalmente nueva
En el Tíbet hay diversas especies de recursos de fauna salvaje y flora silvestre y alimentos verdes de altiplanicie tales como hongos comestibles, rhodiola, raíz de teridofita, etc., además de agua mineral rico en microelementos libre de contaminación. En el pasado, debido a la incomunicación y la alta tarifa de transporte, estos productos salieron en muy poca cantidad. Según especialistas, la puesta en funcionamiento del ferrocarril Qinghai-Tíbet creará condiciones necesarias para el acceso de estos productos al mercado fuera de la región, asimismo el desarrollo socioeconómico del Tíbet entrará en una etapa totalmente nueva.
Al ponerse en funcionamiento el 1.° de julio, el terminal del ferrocarril Qinghai-Tíbet no se limita a Lhasa, y la tomará como un nexo para conectarse con las ramales de los diversos lugares del Tíbet, enlazándolo con el mundo.
Fuente: Matutino de Lanzhou
(16/06/2006, CIIC)
