Las líneas del metro de Beijing se despedirán el lunes de la próxima semana de los billetes de papel que se han utilizado durante 38 años, informaron el pasado jueves los medios locales.
Un nuevo sistema de Cobro Automático de Tarifas (AFC, siglas en inglés) se pondrá en operación en todas las estaciones de metro de la capital china, según el Diario de Beijing.
Los pasajeros necesitarán introducir sus boletos con banda magnética o tarjetas para tránsito multiple para pasar en las máquinas del sistema, tanto para entrar como para salir.
En la actualidad, un pasajero sólo necesita presentar su boleto de papel o colocar su tarjeta en la máquina de control de pasos, para entrar en una estación del metro.
Jia Peng, funcionario de la Compañía de Metro de Beijing, afirmó que el nuevo sistema de AFC ayudará a recabar información sobre el número de personas que entra y sale de las líneas en diferentes periodos del día. Por consiguiente, los datos ayudarán a la compañía a mejorar la organización y la frecuencia de paso de los trenes.
Además, los boletos con banda magnética pueden ser utilizados entre 2.500 y 3.000 veces, de forma que se harán contribuciones a la protección medioambiental, dijo.
Beijing, ciudad sede de los Juegos Olímpicos de este verano, cuenta actualmente con cinco líneas subterráneas medidas en 140 kilómetros, que transportan cada día a millones de pasajeros. Este año, la capital planea agregar tres líneas más y elevar la longitud de las pistas a los 200 kilómetros.
■ Venta automática de boletos
Se cancela la transacción si no hay confirmación en 60 segundos
Problema: Debido a que los viajeros se enfrentan con el sistema AFC por primera vez, no están acostumbrados a usar la pantalla de toque de la máquina de venta automática de boletos. Muchos olvidan presionar la opción que dice “confirmar” sino que meten papel moneda en la ranura y esperan a que salga el boleto de viaje único.
Explicación: Es necesario tocar la opción que dice “confirmar” después de cada operación de la máquina, porque la transacción se cancelará si no se hace esta opción en 60 segundos.
En la ventanilla de servicio se cambia por monedas metálicas
Problema: “¿Por qué diablos esta máquina no reacciona?” Ayer por la mañana una viajera no paraba de golpear la máquina de venta automática de boletos en el metro. La verdad es que metió por fuerza dos billetes de un yuan en la ranura mientras que la máquina rehusaba funcionar.
Explicación: El caso es que la máquina reconoce solamente monedas metálicas de un yuan y billetes de cinco o diez yuanes. Los viajeros deben cambiar su dinero por monedas en las ventanillas de servicio.
Se devuelve automáticamente cualquier billete plegado en ángulos
Problema: Ayer las máquinas de venta automática de boletos vomitaron los billetes de cinco yuanes y los de diez que los viajeros habían introducido en la ranura. De entre estos billetes había algunos muy usados, blandos o plegados en ángulos pequeños.
Explicación: Las máquinas de venta automática de boletos sólo aceptan billetes lisos y relativamente nuevos. Hay que desplegar los billetes plegados antes de insertarlos en la ranura de la máquina.
■ Entrada y salida de las estaciones del metro
Los viajeros se apocan ante las compuertas de las estaciones
Problema: Ayer por la mañana, en las horas pico, sonaron de vez en cuando las alarmas de las compuertas de la estación del metro de Xizhimen. Resulta que luego de estar abiertas un buen rato, éstas volvieron a cerrar debido a que los viajeros no sabían qué hacer después de cepillar sus tarjetas. Otra causa es que algunos viajeros formados en cola tras cepillar estuvieron atónitos al ver que la compuerta no cerraba mientras que los que iban delante habían pasado, y se mantuvieron en actitud de esperar a que abriera de nuevo, lo cual hizo que la compuerta cerrara el pasillo en directo.
Explicación: Cuando los viajeros formados en cola para entrar o salir son numerosos, la compuerta no cierra y abre persona por persona. Después de cepillar la tarjeta, los viajeros pueden pasar en directo y en orden sin necesidad de esperar aunque la compuerta no repite el proceso de abrir y cerrar.
Equivocación con el pasillo de la compuerta
Problema: Luego de cepillar la tarjeta, algunos viajeros no saben por cuál pasillo de la compuerta pasar frente a los dos iguales que hay delante de sí, uno a la izquierda y otro a la derecha, de modo que pierde la oportunidad de pasar por la compuerta.
Explicación: Cepillar la tarjeta es similar a conducir por la calle. En el metro se cepilla la tarjeta en la compuerta derecha, tal como por la calle se conduce siguiendo la orilla derecha. Más vale que uno cepille la tarjeta con la mano derecha y pase por la compuerta que hay delante de sí.
No hay que entrar al área de la línea blanca
Problema: La compuerta no deja abierto el pasillo y la alarma suena aunque el viajero haya cepillado la tarjeta.
Explicación: Delante de la compuerta hay una línea blanca. Antes de entrar o salir por la compuerta, el viajero debe acceder al área de esta línea después cepillar la tarjeta en el lado exterior de ella. Ello se debe a que delante de la puertecilla adentro de la compuerta hay un área de inducción, y que la puertecilla abre sólo cuando la tarjeta sea insertada o cepillada. En caso de que el viajero pase al área de inducción antes de cepillar la tarjeta, la compuerta no lo discierne y rehúsa abrir la puertecilla, o bien anula el cepillado o inserción posterior y deja sonar la alarma.
