Enfoque de China de fin de año: Airbus celebra 40 años de éxito en cielos de China

TIANJIN, 28 dic (Xinhua) -- En medio del estruendo de las maquinarias y las chispas que saltan, los trabajos avanzan a toda velocidad en el enorme sitio donde se construye el segundo proyecto de la Línea de Montaje Final de la Familia Airbus A320 (FAL) en la municipalidad de Tianjin, en el norte de China.

Las obras del taller, el pabellón del hangar y otros edificios de apoyo, que abarcan una superficie total de más de 128.000 metros cuadrados, se prevé que estarán terminadas en el tercer trimestre de 2025. Esto coincide con el 40º aniversario de la entrada de las aeronaves de Airbus en el mercado chino.

El segundo proyecto FAL, cuyo objetivo es ampliar aún más la capacidad de ensamblaje de la familia A320 en China, nació de la profundización de la inversión de Airbus en este, el mayor mercado de un solo país para el fabricante aeronáutico europeo.

En abril de 2023, el Gobierno municipal de Tianjin, la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC, por sus siglas en inglés) y Airbus, firmaron un acuerdo marco para el segundo proyecto. Pocos meses después, tuvo lugar la ceremonia de inicio de construcción de la planta.

"La FAL de Tianjin es clave para la estrategia industrial global de Airbus", afirmó Juan Tubio, gerente general de Airbus (Tianjin) Final Assembly Co., Ltd. "La línea de montaje estable y fiable, la infraestructura circundante de alta calidad y la cadena de suministro resiliente nos han dejado muy satisfechos con el ecosistema que hay aquí, así como con nuestros socios y proveedores chinos".

Desde su lanzamiento en 2008, la FAL establecida en la municipalidad ha producido alrededor de un tercio de los más de 2.000 aviones de Airbus actualmente en servicio en la flota de China, y también los ha entregado a clientes en Europa, Asia y Oriente Medio.

El 2024 DE AIRBUS EN CHINA

En 2024, Airbus ha seguido expandiendo su presencia en China.

En enero, la compañía dio a conocer su primer proyecto global de reciclaje de aviones en Chengdu, un importante centro de aviación en el suroeste del país.

"Aquí, el 75 por ciento de los aviones almacenados serán modernizados antes de volar de nuevo, y el resto, después de ser desmontados, pueden ser reciclados hasta el punto que más del 90 por ciento de su peso puede ser reutilizado, dándoles efectivamente una nueva oportunidad de vida", explicó el vicepresidente ejecutivo de Airbus y jefe ejecutivo de Airbus China, George Xu.

En julio, el fabricante entregó su avión número 700 de la familia A320 ensamblado en la FAL en Tianjin, lo que subraya su "fuerte compromiso" con China, su mercado de aviación y el desarrollo continuo en la región, como señaló Christoph Schrempp, gerente general del Centro de Entrega de Airbus Tianjin.

En noviembre, la compañía amplió su colaboración con AVIC Xi'an Aircraft Industry Group. Poco después, en diciembre, abrió en Tianjin su primer centro de promoción de la seguridad en China, como parte de su iniciativa global para fortalecer la cultura de seguridad dentro de la organización y mejorar la conciencia sobre este particular en toda la industria.

CON EL CRECIMIENTO DE CHINA

Desde que China introdujo su primer avión Airbus en 1985, ha proporcionado no solo un vasto mercado, sino también una cadena de suministro estable y fiable. Al mismo tiempo, Airbus ha llevado a muchos proveedores internacionales a establecer operaciones en el país, ayudando a abastecer el mercado mundial desde allí.

Desde 2008 y hasta octubre de 2024, Airbus Tianjin había entregado más de 750 aviones de la familia A320, así como 16 de la A330 y 24 de la A350.

La trayectoria de 40 años de Airbus en China ha coincidido con el dinámico crecimiento del sector chino de la aviación civil, que ha sido impulsado por una fuerte demanda en medio del ascenso del país hasta convertirse en la segunda mayor economía del mundo.

En 1978, durante las etapas iniciales de la reforma y la apertura de China, el volumen total de su transporte aéreo constituía apenas el 0,26 por ciento de la cuota mundial. Para 2005, esta cifra se había elevado significativamente al 5,3 por ciento. Hoy, la industria china de la aviación civil se ha mantenido como la segunda más grande del mundo durante 19 años consecutivos, contribuyendo con más de una quinta parte al crecimiento del transporte aéreo global. Hasta octubre de 2024, el país contaba con 262 aeropuertos en operación y una flota de 4.365 aviones.

De acuerdo con las previsiones de mercado de Airbus, China necesitará más de 9.500 nuevos aviones de pasajeros y carga en las próximas dos décadas, impulsada por un sólido crecimiento de la demanda del transporte aéreo y de mercancías.

El jefe ejecutivo de la compañía, Guillaume Faury, ha hecho hincapié en la firme confianza que esta tiene en el mercado chino.

"Airbus valora su larga asociación con la industria aeronáutica china, que va más allá de la venta de aviones y soluciones", comentó Faury y agregó que esta presencia incluye un centro de ingeniería en Beijing, uno de innovación en Shenzhen, otro de investigación y desarrollo en Suzhou, el de terminación de fuselaje ancho en Tianjin, la línea de montaje final del A320 y el centro de servicios para el ciclo de vida del avión en Chengdu.

El segundo proyecto FAL en construcción duplicará teóricamente la capacidad de producción de Airbus Tianjin, e incrementará los "elementos chinos" en los aviones, señaló Xu.

"Esto significa que la capacidad de producción de la familia A320 en China representará el 20 por ciento de la capacidad total de producción mundial", destacó Xu. Fin