MEXICO, 16 oct (Xinhua) -- La inversión en la industria automotriz de México seguirá fluyendo pese al endurecimiento de requisitos del nuevo acuerdo de libre comercio para Norteamérica, dijo hoy el presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Eduardo Solís.

El presidente de la AMIA señaló, incluso, que la nueva regla de contenido regional del Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá (USMCA, por sus siglas en inglés) constituye un nuevo reto para las compañías.

"Yo no preveo una caída en inversiones", afirmó Solís a periodistas al término de una reunión en la sede de la AMIA en la Ciudad de México.

"La industria tiene un reto grande e importante, y las empresas seguramente tendrán que hacer un esfuerzo para poder cumplir con una regla de origen que no sólo es compleja, sino además es más estricta", agregó.

El nuevo pacto, la versión actualizada del Tratado de Libre Comercio de América del Norte, elevó de un 62,5 a un 75 por ciento el requerimiento del contenido regional para los vehículos ligeros, con la finalidad de garantizar el libre comercio entre los tres socios.

El USMCA, acordado el pasado 30 de septiembre, también estableció que el 40 por ciento de un automóvil se fabrique en áreas donde los salarios sean mínimo de 16 dólares por hora.

Solís dijo que los nuevos requisitos "claramente" buscan una mayor integración de la industria en Norteamérica, lo que implica también mayores inversiones.

La oportunidad más grande probablemente la tienen los proveedores de componentes equivalentes a recursos propios de segunda línea (Tier 2), según el presidente de la AMIA.

El lunes, el Grupo Financiero Scotiabank consideró que la nueva regulación para la industria automotriz puede derivar incluso en la salida de fábricas de Estados Unidos.

México es el séptimo productor mundial de vehículos ligeros, con una manufactura récord en 2017 de 3 millones 773.569 unidades.

México, en su calidad de la segunda mayor economía de América Latina detrás de Brasil, es sede de los fabricantes estadounidenses Ford y General Motors; de las japonesas Honda, Mazda, Nissan y Toyota; de las alemanas Audi y Volkswagen; de la surcoreana Kia; y de la fusión italo-estadounidense Fiat Chrysler. Fin