Un asesor político pidió hoy una reforma en las carreteras de cuota de China y sugirió eliminar las cuotas en las carreteras y reducir las cuotas de las autopistas. Sun Jiye, miembro del Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino (CCPPCh), hizo la sugerencia durante una reunión plenaria del máximo órgano asesor político del país.

Las carreteras deben ser consideradas como un producto de servicio público que el gobierno ofrece libre de costo, dijo Sun, quien agregó que China, como la segunda economía más grande del mundo, tiene la capacidad financiera para que sean gratuitas.

"A medida que aumenta el tráfico en las autopistas chinas, las cuotas deben reducirse. Esto no afectará a los inversionistas en cuanto a la recuperación de su inversión y a la obtención de ganancias", dijo Sun, quien es también subdirector del Departamento Provincial de Supervisión de Shandong.

Las cuotas deben terminar luego de concluir el periodo de autorización de las casetas de cobro de cuotas, dijo Sun.

Los reglamentos de China establecen un máximo de 15 años para el cobro de cuotas después de la apertura de la carretera, pero las autopistas "orientadas a las ganancias" pueden cobrar hasta por 25 años.

Las cuotas crecientes y las casetas de cobro ilegales han sido criticadas durante mucho tiempo por el público chino y han afetcado los costos de logística, lo que contribuye a la inflación del país.

Los costos de logística de China representan el 18 por ciento del producto interno bruto, 80 por ciento más que los de muchos países desarrollados, y las cuotas en las carreteras representan cerca de una tercera parte de los costos operativos de las empresas de logística, dijo Sun.

En agosto de 2011, el Consejo de Estado, o gabinete chino, emitió nuevas pautas para promover el desarrollo saludable de la industria de logística del país y prometió eliminar de manera gradual la cuota en las carreteras secundarias, reducir las casetas de cobro y restringir el número de caminos de cuota.

Cinco departamentos gubernamentales centrales emprendieron una campaña en junio de 2011 para eliminar las casetas de cobro no autorizadas, así como las casetas de cobro legales que siguen operando más allá de su periodo de autorización. Fin