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En el antiguo Tíbet no existía lo que podríamos llamar una ruta. Las mercaderías eran transportadas en las espaldas de hombres o animales. Esta situación duró hasta los años 50, cuando los soldados del Ejército Popular de Liberación ayudaron a los habitantes a construir una ruta que uniera Lhasa con el resto del país. En la actualidad, ha sido conformada una red de rutas, en forma de estrella, que, parte de Lhasa, y cuenta con 15 carreteras principales y 315 secundarias, de un largo total de 22 000 km. Sus ejes principales son aquellos que unen el Tíbet con Sichuan, Qinghai, Xinjiang y Yunnan; además, existe una ruta internacional China-Nepal. La ruta Qinghai-Tíbet, de 2 122 km de largo, parte de Xining, en Qinghai, y llega a Lhasa; es esta ruta que asegura el transporte del 80% de las mercaderías que entran en el Tíbet, cerca de 500 000 toneladas anuales. La ruta Sichuan-Tíbet, de 1 179 km de largo, parte de Yecheng , en Xinjiang y llega hasta Gartog, en la región de Ngari; la ruta Yunnan-Tíbet, de 315 km de largo, parte de Xiaguan, en Yunnan, y termina en Markam. La ruta China-Nepal, de 736 km de largo, parte de Lhasa y pasa por Zham, en el distrito de Xigaze. La Región Autónoma del Tíbet ha creado la Sociedad de Transportes por Ruta y por Tren, que asegura el transporte de las mercaderías y el tráfico de pasajeros a la entrada y a la salida del Tíbet, también el servicio de transporte de contenedores y de encomiendas. La capacidad de operación es superior a un millón de toneladas. En el conjunto de la Región, el número de vehículos dedicados al transporte ha pasado de 54 en 1954 a más de 27 mil en la actualidad. En los años 70, se ha construido un oleoducto de un largo total de 1 080 km que une Golmud, en Qinghai, con Lhasa. Su capacidad de transporte previsto es de 250 mil toneladas anuales de petróleo; el volumen anual efectivamente alcanzado en la actualidad se sitúa entre las 100 y 120 mil toneladas. La primera parte de los trabajos
del ferrocarril Qinghai-Tíbet se acabó a inicios de los
años 80, y se ha puesto en servicio tanto para la carga como para
el tráfico de pasajeros. En la actualidad, parte de Xining, capital
de la provincia de Qinghai, al este, y termina en la Estación Nanshankou
de la municipalidad de Golmud, al oeste. Su largo es de 846,9 km. Este
ferrocarril ha sido construido a más de 3 mil metros de altura
sobre el nivel del mar, el punto de paso más alto llega a los 3
700 m.
Las líneas interiores uniendo Lhasa con Beijing, Chengdu, Shanghai, Guangzhou y Chongqing, así como una línea internacional, Lhasa--Katmandu, capital del Nepal, han sido abiertas. La línea Lhasa-Chengdu., especialmente, cubre una distancia de 1 100 km, y soporta un tráfico de pasajeros que se eleva a más de 100 000 viajeros anuales. Su volumen de carga alcanza las 1 600 toneladas. La ampliación del aeropuerto Gonggar, en Lhasa, le permite recibir a Boeing 767. En cuanto a la construcción del aeropuerto de Bamda, el más alto del mundo, y en el cual se han invertido más de 250 millones de yuanes, ha sido acabado en setiembre de 1994.
En 1994, la Región Autónoma del Tíbet poseía 120 burós (o servicios) de correos y telecomunicaciones. Las distancias recorridas por los servicios postales, comprendida la entrega de correo en los lugares apartados, totalizan 73 000 km; las líneas postales aéreas, 650 km. Las ciudades y aldeas bajo la administración de municipalidades y prefecturas, al igual que el 50 % de los distritos, cuentan con sistemas de comunicación interurbana por satélite y está unidos a la red urbana automática. En estos últimos años se ha construido en el Tíbet la central telefónica informatizada de Lhasa, así como la sede central de correos y telecomunicaciones, y se ha puesto en servicio una red de telefonía celular a 900 megaciclos y el de buscadores (beeper) en cinco regiones. Igualmente ha sido construidas 7 estaciones satélite aéreas y 36 estaciones terrestres. Un total de 301 líneas telefónicas interurbanas se han instalado, y la capacidad de los conmutadores automáticos interurbanos es de 450 líneas. La capacidad de los centrales telefónicas es de 42 800 aparatos, de los cuales 35 000 urbanos y 11 000 conectados al servicio automático. De esta manera se ha solucionado esencialmente, la conexión entre la red telefónica interurbana con la urbana, lo que permite la existencia de una red de telecomunicaciones que partiendo de Lhasa conecta con otras ciudades y zonas rurales. La municipalidad de Lhasa, está conectada a la red automática nacional e internacional. Su central computarizada permite de comunicar directamente con las diferentes regiones de China y 180 países y regiones del mundo. Una parte de las líneas telegráficas ha adoptado el fax. El Correo de Lhasa ha abierto un servicio rápido y un servicio ultra-rápido hacia 200 ciudades, grandes y medianas, del país. Además, dos líneas de correo internacionales sirven, por la aduana de Zham y de Yadong en la región de Xigaze y los países vecinos de China. |
