Entrega del portacontenedores inteligente más grande del mundo

La entrega del primer buque portacontenedores inteligente del país —el más grande del mundo— y totalmente eléctrico marca la transición hacia un futuro más ecológico e inteligente para el sector naviero chino, indicaron los expertos.

Tras completar diversas pruebas, la entrega de la nave, bautizada como Ning Yuan Dian Kun, tuvo lugar el miércoles en Ningbo, provincia de Zhejiang.

«Desde la aprobación inicial del proyecto hasta su entrega final, el buque ha mostrado el ciclo de vida completo de este tipo de transporte con cero emisiones de carbono, caracterizado por la propulsión eléctrica pura, la navegación autónoma y la alta eficiencia operativa, gracias al rubro naviero chino», afirmó Ma Hongmeng, ingeniero principal del Instituto de Diseño e Investigación de Buques Mercantes de Shanghai y responsable del portacontenedores inteligente.

Según Ma, la nave es prueba de una era en el transporte costero de contenedores del país definida por cero emisiones, operaciones inteligentes y alta eficiencia, requisito previo para la neutralidad de carbono y la transformación energética del transporte marítimo.

Con una capacidad de más de 740 unidades equivalentes a 20 pies, el desarrollo y diseño del Ning Yuan Dian Kun corrió a cargo de SDARI y su sistema de propulsión eléctrica recayó en el Instituto de Investigación de Equipos Marinos de Shanghai, ambas filiales de la Corporación Estatal de Construcción Naviera de China.

«El innovador sistema de propulsión eléctrica del Instituto pasó pruebas de navegación marítima que han demostrado plenamente su fiabilidad, superioridad y adaptabilidad», apuntó Wu Guodong, ingeniero principal del centro.

Wu añadió que, dado que todos los indicadores de rendimiento cumplieron con las expectativas, el avance tecnológico desde el diseño hasta la aplicación enfatizó el liderazgo de China en la integración de sistemas de propulsión eléctricos para buques a nivel mundial y sentó bases sólidas para la transformación verde del ramo naviero chino.

Con una eslora de 127,8 metros y una manga de 21,6 metros, la nave fue un encargo a medida para Ningbo Ocean Shipping Co y operará en la ruta costera entre Ningbo y Jiaxing en la provincia de Zhejiang.

Un alto funcionario de la Administración de Seguridad Marítima de Ningbo señaló que, debido a las características especiales de los buques inteligentes de nueva generación, se ha creado un equipo dedicado a brindar apoyo pleno. El mismo llevará a cabo un seguimiento continuo y evaluaciones precisas a lo largo del proceso —desde el diseño y la construcción hasta la navegación— garantizando un conocimiento profundo de sus particularidades técnicas y un control efectivo de los riesgos operativos.

La nave cuenta con 10 unidades de energía en forma de contenedor con una capacidad total de suministro de energía de unos 19 600 kilovatios-hora.

«Esto permite un funcionamiento ecológico con cero emisiones y cero ruido durante el viaje y una adaptación perfecta a las necesidades operativas prácticas del transporte costero de contenedores», precisó Ma.

Wang Ting, capitán del Ning Yuan Dian Kun, confirmó lo dicho. «En comparación con los portacontenedores tradicionales por combustible, el cambio más notable en su modalidad eléctrica es la ausencia de ruido. En el pasado, en la sala de máquinas rugía el motor principal, mientras que hoy en día son casi silenciosos. Esto crea un ambiente de trabajo más relajado y permite a los tripulantes concentrarse mejor en las operaciones, una mejora sustancial que ha traído consigo la energía verde», explicó.

Agregó que, en cuanto a la potencia, el par de salida de los motores de propulsión eléctricos es lineal e instantáneo. La aceleración y la desaceleración son suaves y muy sensibles, casi sin demora, lo que hace que el funcionamiento sea más sencillo. Sin embargo, esto también plantea nuevas exigencias a los operadores: deben aprender a gestionar la energía de manera eficiente, supervisar de cerca su consumo y planificar la velocidad de una manera más racional.

El buque también ha incorporado dos motores de propulsión síncronos de imán permanente, capaces de reducir las emisiones de carbono en 1462 toneladas al año y de eliminar por completo las de óxidos de azufre, óxidos de nitrógeno y partículas finas.

«De esta manera logramos una contaminación cero en todo el trayecto desde la navegación y el atraque hasta la carga y descarga», anotó Ma, de SDARI.

Actualmente, Ningbo Ocean Shipping Co posee 32 naves ecológicas y energéticamente eficientes, esto es el 57 % de su flota, la formación inicial de una flota ecológica considerable.

Chen Xiaofeng, presidente de la empresa, declaró: «Esperamos obtener avances decisivos en áreas clave a través del Ning Yuan Dian Kun. Nuestro objetivo es construir el primer prototipo de buque marítimo totalmente eléctrico del país, promoviendo así la expansión de la tecnología de propulsión eléctrica pura desde las vías navegables interiores hasta el transporte marítimo. Queremos establecer un sistema técnico y operativo integral y replicable para el "transporte con cero emisiones de carbono"».