Crean plataforma para problemas de suministro de materiales para vehículos eléctricos

Alrededor de 30 fabricantes de autos, proveedores de piezas y empresas de materiales para coches líderes en China han creado la Plataforma Estratégica de Innovación y Uso de Materiales en Beijing para abordar problemas críticos en la esfera vinculada al sector automotor, informó el lunes China EV100, uno de los responsables del proyecto, en una nota.

Los analistas del rubro señalaron que el número de piezas de un coche supera las 10 000, lo que hace que la seguridad de la cadena de suministro industrial nacional sea esencial.

El objetivo del portal es construir un sistema integral de innovación colaborativa entre fabricantes de autos, proveedores de piezas, empresas de materiales, tecnología, normas y cadenas de suministro, con el fin de ayudar a acelerar el uso de nuevos materiales en el ramo, reza el comunicado.

La iniciativa también busca respaldar la seguridad y autosuficiencia de los nuevos materiales estratégicos de China, reportó CCTV News.

Entre las compañías presentes en el acto inaugural estuvieron BYD, Geely, SAIC, Dongfeng, Li Auto, PPG, Kingfa Science & Technology, KraussMaffei, China Salt Lake Group, Magna y Dow, según China EV100, una organización sin fines de lucro y un grupo de expertos independiente dedicado a fomentar el sector de VE.

«La plataforma reúne a representantes de toda la cadena automotriz, desde fabricantes de vehículos, proveedores, hasta compañías de materiales de la fase inicial. La estructura de los miembros es integral y está bien equilibrada», apuntó el lunes Zhang Xiang, profesor visitante del departamento de ingeniería de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Huanghe.

El uso industrial de nuevos materiales es un proyecto sistémico que requiere una estrecha colaboración a lo largo de la cadena industrial. Mientras que las empresas de la fase inicial se enfocan en innovación tecnológica e investigación y desarrollo (I+D) de materiales, la promoción a gran escala y el uso comercial de nuevos materiales dependen en gran medida de los escenarios de uso y soporte que brinden los fabricantes de coches, precisó el catedrático.

Un profesional de un proveedor de tecnología para vehículos inteligentes, declaró el lunes que, dada la elevada inversión en I+D en las primeras etapas de los nuevos materiales, los productores de automóviles —con sólidos recursos financieros y gran capacidad para incentivar la industria— cumplen un rol determinante en el apoyo a su desarrollo.

«Solo a través de una estrecha cooperación entre los eslabones iniciales y finales de la cadena, y de esfuerzos coordinados, los nuevos materiales pueden pasar verdaderamente de la innovación tecnológica a un uso industrial exitoso», apuntó la fuente.

Entre las firmas participantes, una tecnológica china ha logrado la producción masiva de nanotubos de carbono de pared simple (una estructura enrollada de grafeno de una sola capa), posibilitando su uso en vehículos de nuevas energías (VNE) y en el ramo aeroespacial. Otra compañía ha desarrollado materiales compuestos que permiten autopartes más bajas en carbono y más ligeras, reportó CCTV News.

«Podemos lograr una reducción de carbono del 30 % o incluso superior al 40 %», resaltó Liu Yanwei, director general de la División Automotriz de Kingfa Science & Technology, según se citó.

Zhang Yongwei, vicepresidente de China EV100, dijo en el lanzamiento de la plataforma que «la industria automotriz posee una cadena industrial bastante larga, y los recursos y materiales son los eslabones primordiales».

«El establecimiento de este portal tiene como fin principal resolver el problema de integración entre el sector y su cadena de suministro. Necesitamos fortalecer la planificación estratégica de las materias primas, incrementar las reservas estratégicas y desarrollar capacidades de alerta temprana para garantizar la seguridad de los recursos», opinó.

China tiene una dependencia relativamente alta de fuentes extranjeras para ciertas materias primas clave—más del 60 % en el caso del litio y más del 90 % en el níquel—, lo que supone desafíos para la estabilidad de la cadena de suministro. Además, los chips nacionales representan solo alrededor del 20 % de los usos en vehículos de marcas chinas, informó CCTV News, citando a expertos del sector.

Zhang explicó la importancia del desarrollo de nuevos materiales. «Tomando como ejemplo las baterías de potencia de los vehículos eléctricos nuevos, las primeras baterías de litio ternario dependían en gran medida de metales como el cobalto y el níquel. Estos recursos son limitados y de difícil mantenimiento para un uso prolongado y masivo».

A medida que el rubro avanza, las baterías de potencia han ido adoptando gradualmente la tecnología de fosfato de hierro y litio. La misma ofrece una mejor dotación de recursos y una provisión más estable de materias primas de base, lo que constituye un excelente ejemplo de optimización y mejora de los nuevos materiales, añadió.

Los nuevos materiales figuran como uno de los rubros emergentes estratégicos en el XV Plan Quinquenal de China (2026-2030).

«El portal ayudará a convertir las innovaciones de punta en materiales prácticos en todos los ámbitos», puntualizó el docente universitario.

La creación de la plataforma se anunció durante el Foro de Desarrollo de Vehículos Eléctricos Inteligentes, celebrado el sábado y el domingo, y organizado por China EV100. El evento atrajo a representantes varios, del Gobierno, la industria automotriz, la energética, la de transporte y la tecnológica, quienes debatieron sobre el devenir del sector automotor.

Su Bo, exministro de Industria y Tecnología de la Información, dijo en el encuentro que para 2030, los VNE serán la fuerza dominante en el mercado automovilístico chino, con una tasa de penetración nacional posible de más del 70 %.

El profesor Ouyang Minggao, de la Universidad de Tsinghua, anotó que, para 2030, los autos de pasajeros de nuevas energías representarán el 70 % de las ventas anuales de unidades nuevas, y el porcentaje podría escalar al 80 % en 2035 y al 85 % en 2040.