Corea del Sur envía una delegación a China para estudiar las políticas sobre conducción autónoma

El Gobierno de Corea del Sur ha enviado una delegación de investigación interinstitucional a China para estudiar las políticas de conducción autónoma, según informó el miércoles la agencia de noticias Yonhap. La visita se extenderá de miércoles a viernes.

El informe señaló que esta es la primera vez que el Gobierno surcoreano, con el objetivo de fortalecer la competitividad de su industria de conducción autónoma, envía un equipo de investigación interministerial a un país tecnológicamente avanzado.

La delegación pretende conocer las tecnologías avanzadas y los marcos políticos de China en materia de conducción autónoma, explorar medidas de apoyo para la comercialización y acelerar el desarrollo de ciudades piloto en este ámbito, según Yonhap.

La delegación está compuesta por más de 20 funcionarios de ocho organismos gubernamentales, incluidos el Ministerio de Territorio, Infraestructura y Transporte, el Ministerio de Finanzas y Economía, y el Ministerio de Comercio, Industria y Recursos.

La parte surcoreana estudiará las políticas de China sobre el desarrollo de la inteligencia artificial (IA) física, así como las medidas de apoyo y los marcos regulatorios relacionados. Según el informe, la delegación también visitará el centro de innovación y operación de la zona de demostración de conducción autónoma de alto nivel de Beijing y las principales empresas locales del sector.

Se espera que la delegación experimente los vehículos autónomos desarrollados por Baidu y Pony.ai, centrándose en el funcionamiento en carretera y el rendimiento de seguridad. Las empresas mencionadas en el informe no proporcionaron respuestas ni más detalles al Global Times.

Yonhap señaló que el Gobierno surcoreano cree que, para alcanzar rápidamente a países líderes como China y EE. UU. en conducción autónoma, es necesario realizar estudios sobre el terreno de las políticas de apoyo a la IA física y los modelos de colaboración público-privada.

Observadores de la industria china señalaron que el sector de la conducción autónoma en China ha conformado un marco político relativamente completo, que abarca desde la apertura de vías para pruebas, pasando por operaciones piloto no tripuladas, hasta la exploración del cumplimiento de datos y entornos de prueba regulatorios, y está emergiendo como un modelo de estudio a nivel global.

La visita de Corea del Sur tiene como objetivo comprender cómo China ha llevado a cabo la coordinación entre sus organismos gubernamentales para transformar las pruebas fragmentadas en "ciudades piloto" con ecosistemas comerciales viables, según declaró Wang Peng, investigador asociado de la Academia de Ciencias Sociales de Beijing.

Las fortalezas más evidentes de China residen en su capacidad para garantizar una coordinación interministerial eficiente, alineando rápidamente los estándares entre los reguladores de transporte, seguridad pública e industria, explicó Wang Peng.

"Esto ha permitido el establecimiento de 'una red, un estándar y un marco regulatorio' dentro de las zonas piloto, abordando eficazmente la gobernanza fragmentada y los conflictos regulatorios observados en países como Corea del Sur".

Señaló que el sector mundial de la conducción autónoma ha entrado en la fase avanzada de la comercialización, donde las lagunas regulatorias se han vuelto más restrictivas que los cuellos de botella tecnológicos.

Ya a principios de 2025, una ola de legislación sobre conducción autónoma estaba tomando forma en toda China, mientras que las autoridades nacionales competentes han seguido perfeccionando los requisitos de seguridad para el sector sin pausa.

El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) ha publicado, para su consulta pública, los borradores de revisión de cinco normas nacionales obligatorias relativas a los vehículos inteligentes conectados y a los requisitos de seguridad de los sistemas de conducción autónoma, según un comunicado publicado en su página web oficial el 12 de febrero.

Los datos del MIIT mostraron que, a finales de 2025, se estimaba que la tasa de penetración de vehículos de pasajeros nuevos equipados con funciones de conducción autónoma de Nivel 2 y superiores en China se acercaba al 65 %, según un informe publicado por la Cámara de Comercio de Concesionarios de Automóviles de China.

La creciente adopción de sistemas de Nivel 2 está sentando las bases para el desarrollo a gran escala de la conducción autónoma de nivel superior, según el informe.