Ampliación de la red de recarga eléctrica en autopistas

China acelera la construcción de infraestructura de recarga en autopistas para eliminar la «ansiedad por la autonomía» de la mayor flota de vehículos eléctricos del mundo. Los datos récord de desplazamientos durante el feriado por el Año Nuevo Chino revelan un cambio radical en los traslados de los consumidores a nivel nacional.

La información publicada el martes por la Administración Nacional de Energía mostró que la recarga en las carreteras chinas llegó a un máximo histórico en el periodo festivo.

El consumo medio diario de electricidad creció un 52 % interanual. El volumen total de recarga durante las vacaciones fue de 149,77 millones de kilovatios-hora (kWh), con un promedio diario de 16,64 millones de kWh.

Esta subida destaca la rápida maduración de la red de recarga nacional, una prioridad actual en infraestructura de respaldo a la transición hacia la energía verde y el consumo interno, apuntó Liu Yongdong, vicesecretario general del Consejo Eléctrico de China.

Para copar la «ansiedad por la autonomía» de los consumidores y agilizar el giro hacia los vehículos eléctricos, China se esfuerza por garantizar recargas rápidas en las estaciones a lo largo de sus principales corredores terrestres, acotó.

Su enfoque estratégico también va hacia el desarrollo de capacidades de carga rápida y alta potencia en su vasta red de infraestructura para vehículos eléctricos.

Las cifras publicadas por el consejo revelan que la demanda de energía el año pasado en el sector de la tecnología de la información y los servicios de programas ascendió un 17 % interanual gracias a la aparición masiva de vehículos eléctricos, estaciones de carga e infraestructura 5G.

El consumo eléctrico del rubro de recarga de vehículos eléctricos y de intercambio de baterías escaló un 48,8 % en 2025, según el informe.

De acuerdo con la Administración Nacional de Energía, este rendimiento récord quedó registrado en la  plataforma nacional de monitoreo con 53 300 estaciones de recarga en carreteras.

El enorme volumen de energía refleja la creciente confianza de los conductores chinos en el uso de estos coches para reuniones familiares a larga distancia, una tradición que durante mucho tiempo estuvo dominada por los motores de combustión interna.

El auge enfatiza una transformación en el que la mejora de la infraestructura de recarga anima a los automovilistas a elegir unidades eléctricas para sus viajes nacionales, más allá de los desplazamientos diarios.

Para mantener la tendencia y prepararse para una flota nacional más amplia, el Gobierno ha trazado una estrategia de desarrollo de 3 años (2025-27) destinada a duplicar la capacidad de recarga del país para 2027 mediante el establecimiento de 28 millones de nuevos puntos a nivel nacional.

Se prevé que la red completa brinde una capacidad total de más de 300 millones de kilovatios para ese año, con el fin de satisfacer las necesidades de más de 80 millones de autos eléctricos, según un documento publicado recientemente por 6  departamentos gubernamentales, entre ellos la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma.

Para alcanzar tales metas, Beijing tiene la intención de mejorar sus redes de recarga rápida en varios estacionamientos públicos y privados. La hoja de ruta estima unos 1,6 millones de terminales de corriente continua en las ciudades para 2027, incluyendo un subconjunto de 100 000 unidades de alta potencia.

El plan se centra además en la modernización de la red nacional de autopistas, con la instalación o renovación de 40 000 estaciones de carga rápida en los centros de servicio, cada una con una potencia mínima de 60 kW.

El impulso para blindar la red de carga no es solo una cuestión de comodidad, sino un sofisticado impulso macroeconómico.

Se espera que las grandes empresas estatales de servicios públicos inviertan billones de yuanes en el ramo eléctrico en los próximos 5 años. La Red Eléctrica Nacional, la mayor empresa del rubro en el mundo, se ha comprometido a unos 4 billones de yuanes (554 000 millones de dólares) en inversiones en activos fijos durante ese lapso, lo que supone un avance del 40 % con respecto al quinquenio anterior.

«La red eléctrica evoluciona hacia una plataforma inteligente que debe dar cabida tanto a los centros de datos de inteligencia artificial, que consumen mucha energía, como a los millones de vehículos eléctricos que circulan por las carreteras», anotó Lin Boqiang, director del Instituto Chino de Estudios sobre Política Energética de la Universidad de Xiamen.

«Reforzar la sinergia entre la red troncal y las ramas de las autopistas es ahora una necesidad estratégica para el mercado eléctrico nacional».