BYD demanda al gobierno estadounidense por los aranceles y sienta un precedente para otras firmas chinas

Cuatro filiales estadounidenses del fabricante de automóviles chino BYD Co., con negocios como la venta de autos, la fabricación de vehículos comerciales y el suministro de baterías, presentaron una demanda contra el Gobierno estadounidense ante el Tribunal de Comercio Internacional de Estados Unidos, impugnando una serie de órdenes ejecutivas arancelarias implementadas en virtud de la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional (IEEPA), informó el medio chino Caijing Magazine.

Una fuente cercana confirmó el domingo la autenticidad de la litigio.

Un analista chino del rubro afirmó que, si bien el resultado aún está por verse, la demanda representa la primera vez que un fabricante chino de coches presenta una acción directa contras los aranceles, lo que sienta un precedente y es clave para que las empresas chinas protejan sus derechos e intereses legítimos por medios legales.

Según documentos judiciales publicados por algunos medios financieros chinos, como Caixin, BYD solicita al tribunal declarar que los demandados carecen de autoridad legal para imponer aranceles en virtud de la IEEPA e invalidar todas las órdenes cuestionadas por considerarlas ultra vires. La compañía pide además medidas cautelares permanentes contra su ejecución y una compensación económica, incluyendo el reembolso de todas las tarifas de la IEEPA cobradas, más intereses y costas judiciales razonables.

Los demandantes son las 4 principales entidades operativas de BYD en Norteamérica: BYD America LLC, BYD Coach & Bus LLC, BYD Energy LLC y BYD Motors LLC. Entre los demandados se incluyen el Gobierno federal de Estados Unidos y funcionarios clave del Departamento de Seguridad Nacional, Aduanas y Protección Fronteriza, la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos y el Departamento del Tesoro, según los informes.

La acción se presentó ante el Tribunal de Comercio Internacional el 26 de enero de 2026 y fue dada a conocer por el fuero el 2 de febrero con el número 26-00847.

"La medida de BYD se enmarca en una creciente tendencia de firmas a utilizar vías legales para velar por sus derechos e intereses legítimos", destacó Sun Xiaohong, secretario general de la rama automotriz de la Cámara de Comercio de China para la Importación y Exportación de Maquinaria y Productos Electrónicos, el domingo.

Los elevados aranceles impuestos por Estados Unidos a las importaciones no solo afectan a los fabricantes de autos nacionales e internacionales, sino que también suponen un desafío para la estabilidad de la cadena de suministro, lo que refuerza la necesidad de que las empresas protejan sus derechos legalmente, anotó Sun.

Si bien la demanda enfrenta dificultades y el resultado sigue siendo incierto, el caso tiene importantes implicaciones para el futuro, enfatizó Sun, y añadió que podría sentar un precedente para que las compañías chinas presenten demandas a fin de defender sus derechos e intereses en lugar de la inacción.

Sun acotó que los aranceles son de naturaleza proteccionista y que la entrada de fabricantes de automóviles chinos a Estados Unidos es beneficiosa para el país, ya que ofrece vehículos eléctricos rentables a los consumidores locales.

La causa de BYD llega en un momento en que otras compañías mundiales demandan al Gobierno estadounidense por lo mismo. Miles de ellas han iniciado juicios al respecto y han solicitado reembolsos de los derechos pagados, reportó Reuters el 9 de enero.