Fabricantes de automóviles extranjeros buscan cooperar con las cadenas industriales chinas

Desde principios de 2026, los fabricantes de automóviles extranjeros han buscado cada vez más la cooperación con las cadenas industriales automotrices de China. Analistas del sector han afirmado que esta tendencia subraya las fuertes y completas cadenas industriales y de suministro de vehículos de nueva energía del país, y que la cooperación internacional de múltiples niveles continuará contribuyendo a la transformación y actualización de la industria automotriz global.

El fabricante automotriz multinacional francés Renault construirá un nuevo motor pequeño para vehículos eléctricos en Francia utilizando piezas suministradas por Shanghai Edrive Co, un fabricante de piezas para automóviles en China, informó Reuters el miércoles, citando a un portavoz de Renault.

Renault ensamblará el motor de nivel básico en su fábrica en Cleon, al norte de Francia, estableciendo una nueva línea de producción desde principios de 2027 para fabricar hasta 120.000 motores por año, dijo el informe, citando un comunicado de la empresa. Señaló que el fabricante francés busca reducir costos y proteger márgenes en un mercado europeo lento a través de esta asociación.

El fabricante automotriz estadounidense Ford está en conversaciones con el fabricante chino Geely sobre una posible asociación, según un informe separado de Reuters el miércoles, citando a personas familiarizadas con el asunto.

Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Pasajeros de Automóviles de China, dijo al Global Times el miércoles que estos movimientos de fabricantes extranjeros reflejan la competitividad internacional de las cadenas industriales y de suministro automotriz de China.

La filial china del grupo alemán Volkswagen afirmó recientemente que había iniciado la producción puntual del primer vehículo basado en su Arquitectura Electrónica China, la primera arquitectura electrónica zonal del grupo, según un comunicado de prensa enviado al Global Times.

Con 18 meses desde el concepto hasta la producción, el proyecto marca la línea de tiempo más rápida que el Grupo Volkswagen ha logrado jamás para una arquitectura electrónica completamente nueva, declaró. Ralf Brandstätter, presidente y CEO del Grupo Volkswagen China, dijo: "Así es como escalamos los Vehículos Inteligentes Conectados en China, combinando la velocidad local con el ADN de Volkswagen".

"China mantuvo la posición líder mundial en términos de producción y ventas de vehículos de nueva energía por undécimo año consecutivo en 2025, contando con la cadena industrial más grande y completa del mundo. Gracias al efecto de escala, el costo de los componentes es relativamente barato en comparación con los producidos fuera del país", afirmó Zhang Xiang, secretario general de la Asociación Internacional de Ingeniería de Vehículos Inteligentes, al Global Times el miércoles.

Aunque las empresas en mercados occidentales como Estados Unidos y la UE también fabrican vehículos de nueva energía, importan muchos componentes de países como China, señaló Zhang, destacando que el desarrollo de vehículos de nueva energía en China posee ventajas como el nivel tecnológico y la rentabilidad. Zhang afirmó que los vehículos de nueva energía de China y sus tecnologías, experiencia y modelos de desarrollo relacionados contribuyen a la transición verde global y a la mejora de las cadenas industriales y de suministro mundiales.

La cooperación internacional del sector de vehículos de nueva energía de China ha progresado de forma sólida recientemente. Canadá decidió otorgar a China una cuota anual de 49.000 vehículos eléctricos. Los vehículos dentro de esta cuota disfrutarán de la tasa arancelaria de nación más favorecida del 6,1 % y estarán exentos del arancel adicional del 100 %, y el volumen de la cuota aumentará año tras año en una proporción determinada, según el sitio web del Gobierno canadiense.

Además, China y la UE han acordado la necesidad de proporcionar orientación general sobre los compromisos de precios a las empresas chinas que exportan turismos eléctricos con batería a la UE, según informó el Ministerio de Comercio de China el 12 de enero.

El 29 de enero, el Concejo Municipal de Liverpool anunció que el fabricante chino de vehículos comerciales Chery había seleccionado a Liverpool como sede de su primera sede europea, lo que el concejo consideró un hito para el sector de fabricación avanzada de la ciudad, según el sitio web del ayuntamiento.

En áreas como las cadenas de suministro de vehículos eléctricos, la escala y velocidad de fabricación de China se cruzan con las fortalezas del Reino Unido en investigación, regulación, financiación de proyectos e integración de sistemas, declaró John Quelch, rector ejecutivo y distinguido profesor de ciencias sociales de la Universidad Duke Kunshan, al Global Times en una entrevista escrita.

"El Reino Unido podría seguir gradualmente el enfoque de Canadá al abrir su mercado a los vehículos eléctricos chinos, especialmente si esto puede vincularse con la inversión manufacturera china dentro del propio Reino Unido. Tal enfoque ayudaría a equilibrar los objetivos de la política industrial con los intereses de los consumidores y las metas climáticas", afirmó Quelch.