La tuneladora vertical más grande del mundo en acción

La perforadora vertical automatizada de mayor diámetro del mundo, Qiming, inició operaciones el martes en Taicang, provincia de Jiangsu, en el pozo vertical N.º 2 del túnel del río Yangtsé en la vía entre Chongming y Taicang.

Con una altura de 13 metros y un diámetro de corte de 24 metros, Qiming puede funcionar hasta en 75 metros de profundidad y soportar una presión de agua de 8 bares. Su despliegue llega tras sendos avances de la obra, con la tuneladora Linghang completando ya más de 10 000 metros.

El túnel del río Yangtsé Chongming-Taicang, de 14,25 kilómetros de longitud, cuenta con 3 pozos verticales y conecta el distrito de Chongming en Shanghai con la ciudad de Taicang en Jiangsu, y es uno de los proyectos ferroviarios fluviales más grandes de China hasta la fecha.

El pozo N.º 2, a 200 metros del terraplén sur del río Yangtsé, sirve como punto crítico de recepción y relanzamiento para Linghang. Con un diámetro de 24 metros y una profundidad de 56,08 metros, su construcción enfrenta retos debido a los altos niveles de agua subterránea y las complejas condiciones geológicas.

«La construcción del pozo N.º 2 es urgente», señaló Fu Bowei, subdirector de proyectos del Grupo de Túneles Ferroviarios de China. «Con Linghang acercándose luego de más de 10 000 metros de perforación desde el pozo N.º 3 de Chongming, cualquier retraso podría detener las excavaciones».

Qiming cuenta con tecnologías avanzadas y puede realizar hundimientos autónomos, control direccional y monitoreo ambiental vía sus sistemas inteligentes de excavación adaptativa, guiado preciso y ajuste de parámetros. Además, su capacidad de operación no tripulada es clave en la construcción de pozos verticales, pasando de los métodos convencionales a un modelo inteligente que minimiza la presencia humana en la superficie y bajo tierra.

Esta innovación también aborda los conocidos desafíos de pozos profundos, especialmente en inspección visual, acceso físico y medición exacta.

Una vez finalizado, el túnel permitirá a los trenes mantener su velocidad al cruzar el río. El proyecto es esencial para la isla de Chongming, la tercera más grande de China, que hasta ahora carece de una conexión ferroviaria de alta velocidad.

La obra representa un paso crucial en la mejora de la red integrada de transporte en la región del delta del río Yangtsé y un respaldo al cinturón económico del río Yangtsé y a los esfuerzos de integración regional.