La estación de tren de Tongzhou abre sus puertas para conectar la región Beijing- Tianjin - Hebei

La estación de Tongzhou, en Beijing, un importante punto de la red ferroviaria Beijing-Tianjin-Hebei, abrió sus puertas oficialmente el martes. Situada en el centro de transporte del sureste de la capital, la nueva instalación integrará servicios de alta velocidad, interurbanos y de cercanías, señaló un comunicado del Grupo Ferroviario de China.

Desde la misma, los viajeros podrán llegar a Baodi, Tianjin, en solo 26 minutos, a Beichen en 56 minutos y a Qinhuangdao, en la provincia de Hebei, en menos de 90 minutos en tren interurbano. La nueva línea amplía las opciones de recorridos interprovinciales y acerca las ciudades de la región Beijing-Tianjin-Hebei, llenando un vacío en la conectividad regional e impulsando el desarrollo coordinado de la región, agregó la nota.

La estación de Tongzhou está diseñada como un centro clave para la integración de múltiples redes, con planes de enlace al metro, ferrocarriles interurbanos y suburbanos y autobuses, además de espacio para futuros servicios de cruceros y facturación de aeropuertos, adelantó Qin Baolai, ingeniero jefe adjunto de Diseño Ferroviario de China, según el Grupo de Medios de China.

Su apertura marca el lanzamiento de una nueva distribución del centro de transporte de «8 estaciones y 2 aeropuertos» para la capital china. Se ha configurado un círculo de viaje de entre una y una hora y media entre las principales ciudades de la región Beijing-Tianjin-Hebei, con un cinturón de cercanías de una hora alrededor de Beijing, lo que significa un nuevo apoyo al desarrollo de la zona.

Con una superficie de unos 216 000 kilómetros cuadrados y más de 100 millones de habitantes, la región Beijing-Tianjin-Hebei posee una red ferroviaria de 4 corredores principales y 8 líneas radiales, un diseño ideal para su escala y necesidades de movilidad, continuó el reporte.

Wang Peng, investigador asociado de la Academia de Ciencias Sociales de Beijing, declaró que la estación generará beneficios económicos tangibles para la región. Se espera que los menores tiempos de viaje refuercen los vínculos industriales, faciliten la distribución de alta gama desde Beijing a las zonas circundantes y aceleren la división del trabajo, con investigación concentrada en la capital y la producción llegando a Tianjin y Hebei.

Añadió que la mejor conectividad ferroviaria disminuye las barreras al flujo interregional de talento, capital y tecnología, lo que arroja menos costos operativos de las empresas y mayor eficiencia en la asignación de recursos, favoreciendo una colaboración industrial más profunda.

Desde el punto de vista del mercado, Wang afirmó que la estación acorta la distancia económica entre las ciudades, propicia la integración del mercado regional y amplía el acceso de las firmas. Es probable que una mayor conectividad atraiga más inversión externa, lo que inyectará un nuevo impulso al crecimiento regional y reforzará la jurisdicción como motor económico esencial.

Bian Yongzu, investigador principal del Instituto Chino de Relaciones Internacionales Contemporáneas, apuntó que, a diferencia de los centros ferroviarios de Beijing, con servicio a rutas nacionales, el de Tongzhou está diseñado para reforzar los nexos intrarregionales, especialmente las conexiones con Tianjin y Hebei.

A medida que el enfoque de desarrollo de la capital se desplaza hacia el este, Tongzhou deviene un núcleo para organismos gubernamentales, empresas y talento, resaltó. La estación reduce considerablemente los tiempos de viaje, aliviando las trabas de desplazamiento entre regiones para un flujo más eficiente de personas y recursos.