La industria naviera china avanza en el tema ambiental

China redobla esfuerzos en el tema de protección ambiental en su vasta industria naviera, afirmaron el viernes funcionarios y expertos, mientras el país celebra su 21.º Día Marítimo y reafirma su compromiso con el desarrollo sostenible en el sector del transporte.

«El rubro naviero en China ha logrado avances notables en su transición ecológica y de bajas emisiones de carbono», destacó Fu Xuyin, viceministro de Transporte, en la ceremonia de apertura del Foro del Día Marítimo de China 2025 en Boao, provincia de Hainan.

«Hemos sentado bases sólidas para un crecimiento sostenible a largo plazo y las ventajas medioambientales del ramo son cada vez más evidentes».

El Día Marítimo de China, designado oficialmente por el Consejo de Estado en 2005, conmemora el rico patrimonio marítimo del país y promueve la innovación, la sostenibilidad y la cooperación internacional en el ámbito.

En 2024, el volumen de carga por vías navegables en China alcanzó los 9810 millones de toneladas métricas, 1,64 veces más que hace una década, mientras que la carga facturada sumó 14 billones de toneladas-kilómetro, lo que representa más del 55 % del total nacional, según el Ministerio de Transporte.

La transición hacia la energía limpia en los puertos y buques avanza a buen ritmo. Los principales puertos, como el de Shanghai, han comenzado a adoptar servicios de repostaje de combustible limpio para barcos. Más del 60 % de los camiones en los centros internacionales de contenedores funcionan con energía verde. Además, más del 90 % de los muelles especializados, como los de contenedores y cruceros, de los principales puertos ahora cuentan con instalaciones de energía eléctrica en tierra, lo que permite a las unidades reducir emisiones mientras están atracadas.

El Informe sobre el desarrollo del transporte marítimo en China 2024, publicado el viernes, enfatizó un mayor uso de energía eléctrica en tierra en el cinturón económico del río Yangtsé el año pasado, con un incremento interanual del 54 %. El país ha construido 52 terminales automatizadas y ha publicado 9950 kilómetros de cartas de navegación digitales, logrando una cobertura electrónica casi total de las vías navegables interiores de la cuenca del río Yangtsé.

«China ha creado la flota mercante y el grupo portuario más grandes del mundo», resaltó Liu Wei, ministro de Transporte. «Ahora gestionamos aproximadamente un tercio del comercio marítimo mundial y el auge de la economía marítima sigue impulsando el comercio mundial».

El secretario general de la Organización Marítima Internacional (OMI), Arsenio Domínguez, participante en el evento a través de un video, subrayó la urgencia de la descarbonización. «El camino hacia las cero emisiones ya ha comenzado», apuntó. «En 2023, la OMI adoptó una estrategia revisada sobre gases de efecto invernadero con el ambicioso objetivo de cero emisiones netas para el 2050. Este octubre se dará un paso decisivo cuando la institución establezca un marco integral con normas sobre combustibles y un mecanismo de fijación de precios para las emisiones, herramientas vitales para incentivar el uso de combustibles bajos en carbono».

Las principales compañías navieras chinas también ponen de su parte en este desarrollo. China Merchants Group, una empresa estatal líder, ha incorporado objetivos ecológicos en su estrategia general.

«Hemos presentado una hoja de ruta para llegar al pico de emisiones y la neutralidad de carbono denominada «4321», que abarca el transporte marítimo y las operaciones portuarias con bajas emisiones de carbono», indicó su director general, Shi Dai.

«Estamos retirando las unidades más antiguas, favorecemos las más ligeras y de mayor tamaño, y modernizamos las flotas existentes para mejorar la eficiencia del combustible».

Según Shi, la intensidad de carbono del transporte marítimo nacional del grupo ha bajado un 12,4 % en los últimos 10 años. Solo en la primera mitad de 2025, sus operaciones las redujeron en 126 000 toneladas. Una de sus naves, el nuevo crucero Eden, rebaja las emisiones en 2200 toneladas al año, lo que lo convierte en un modelo de diseño ecológico. Más del 70 % de sus nuevos pedidos de buques utilizan GNL, metanol u otras tecnologías de propulsión limpias.