Firma de memorandos de entendimiento para el C929 en París

Un paso adelante en I+D del avión de fuselaje ancho de COMAC

El fabricante chino de aviones, la Corporación de Aviación Comercial de China (COMAC) ha firmado nuevos memorandos de entendimiento con proveedores extranjeros para su modelo de fuselaje ancho C929 durante el Salón Aeronáutico de París 2025, lo que indica un paso adelante en su proceso de investigación y desarrollo.

COMAC, con sede en Shanghai, selló convenios con el productor francés de equipos aeronáuticos Safran y el estadounidense Crane Co para su nave el lunes, día de la inauguración del evento. Con un alcance previsto de unos 12 000 kilómetros y 280 asientos, el C929 está en su fase de diseño, precisó la firma.

En su espacio en la feria, la compañía muestra a los visitantes varios modelos, entre ellos el C909, C919 y C929, así como múltiples tipos derivados.

La empresa estatal Air China podría ser la primera del mundo en operar el C929, tras firmar un acuerdo marco con COMAC durante la 15 Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China en Zhuhai, provincia de Guangdong, en noviembre.

«La rúbrica de memorandos de entendimiento con Safran y Crane es una señal de que el C929 ha entrado en una fase de selección de proveedores, y COMAC avanza hacia la finalización del I+D del modelo y su entrada al mercado», apuntó Lin Zhijie, analista independiente del sector.

Según la compañía, un total de 165 aviones regionales C909, con entre 78 y 97 asientos y un alcance de vuelo de entre 2225 km y 3700 km, han iniciado operaciones comerciales con aerolíneas nacionales y extranjeras. El C909 es un nombre añadido a finales del año pasado a la nave regional ARJ21.

Las 3 empresas del sudeste asiático que la usan —Lao Airlines, Vietjet Air y TransNusa Airlines de Indonesia— han puesto en marcha 15 rutas que conectan 18 ciudades.

Además, el avión de pasillo único C919, con entre 158 y 192 asientos y un alcance de vuelo de entre 4075 km y 5555 km, ha recibido más de 1000 pedidos en el país y en el exterior. Hasta ahora, se han entregado 20 unidades a firmas nacionales para vuelos comerciales, y el modelo acelera su certificación internacional.

«El éxito comercial del C919 ya ha roto el duopolio de los pesos pesados del ramo, Boeing y Airbus. Para entrar en el mercado internacional en el futuro y lograr un equilibrio entre los 3, se requieren varios avances importantes», afirmó Lin.

En concreto, es necesario que COMAC obtenga la certificación de aeronavegabilidad de la Unión Europea o de los Estados Unidos y tenga capacidad de producción en serie, además de demostrar registros de seguridad operativa y la mejora del rendimiento económico del modelo, detalló.

Por otro lado, la empresa se ha esforzado por desarrollar aviones ecológicos y se está integrando en el proceso de desarrollo sostenible del sector aeronáutico mundial. En la actualidad, tanto el C909 como el C919 pueden operar vuelos comerciales con hasta un 50 % de combustible sostenible mezclado.

Para 2043, China superará a Norteamérica y Europa para devenir el mayor mercado mundial de servicios de aviación. Para entonces, el país contaría con 11 160 naves en servicio, de las cuales 9520 serán nuevas, incluidos aviones de pasajeros y de carga, indicó el fabricante europeo Airbus en su última previsión de servicios globales.

El rubro nacional ha registrado un rápido crecimiento en lo que va del año y ha transportado 190 millones de pasajeros en el primer trimestre, según la Administración de Aviación Civil de China.

Este verano, se prevé que la popularidad de de la Liga de Fútbol de Jiangsu, o «Suchao», así como la próxima inauguración de Legoland Shanghai en julio, impulsen aún más el mercado turístico nacional. Los expertos del rubro estiman que el transporte aéreo reportará un auge en el volumen de vuelos y en los precios.