Bajan tarifas de transporte marítimo entre China y EE.UU. y aumenta la capacidad

Las tarifas de transporte de contenedores desde China a Estados Unidos han ido en descenso desde los picos reportados en mayo tras las negociaciones comerciales de Ginebra, dada la mejora en la capacidad. Los analistas del sector señalaron que los aranceles sobre los productos chinos siguen siendo muy elevados, lo que lastra el comercio bilateral.

El portal industrial chino geekyum.com mostró el domingo que el flete desde Qingdao, en la provincia oriental china de Shandong, hasta Los Ángeles, con salida el lunes, costaba unos 3100 dólares por contenedor estándar.

El costo es mucho menor al máximo de unos 6000 dólares al final de las conversaciones en Ginebra, en las que ambas partes llegaron a un acuerdo para bajar los aranceles recíprocos, lo que provocó que los compradores estadounidenses se apresuraran a realizar pedidos y los exportadores chinos a enviar su mercadería.

El director de una empresa de transporte marítimo en Shenzhen, provincia de Guangdong, en el sur de China, indicó que los envíos habían aumentado desde fines de mayo.

«Desde Ginebra, ha habido un incremento de las reservas hacia Estados Unidos, pero las firmas de transporte marítimo necesitan tiempo para llevar sus naves a los puertos con demanda acumulada. Ahora, la capacidad se ha recuperado significativamente en los puertos chinos», señaló el ejecutivo.

La danesa Maersk apuntó el jueves en un comunicado a sus clientes que los volúmenes de China a Estados Unidos estaban subiendo tras el ajuste arancelario del 12 de mayo.

Zhu Cunyong, agente en Ningbo, declaró el domingo que, con la recuperación constante de la capacidad, la prisa de los exportadores por buques para su carga disminuye, y ello se ve reflejado en la caída de los precios.

Acotó que los aranceles impuestos a los productos chinos siguen siendo altos, lo que afecta la disposición de los importadores estadounidenses a realizar pedidos debido al temor por la contracción de la demanda.

Aunque Estados Unidos sigue siendo el tercer socio comercial de China, el impacto de los gravámenes ha arrastrado el comercio bilateral. Su valor total en los primeros cinco meses de 2025 bajó un 8,1 %, hasta los 1,72 billones de yuanes (239 000 millones de dólares), según los últimos datos aduaneros del 9 de junio.

En los puertos estadounidenses también se siente el choque y los expertos del ramo han expresado su preocupación por los elevados impuestos comerciales.

Las compras en el puerto marítimo más activo de Estados Unidos, en Los Ángeles, descendieron un 9 % interanual en mayo y podrían mantenerse moderadas durante el resto de 2025, después de que las firmas respondieran a los aranceles cancelando o suspendiendo los envíos, reportó Reuters el viernes, citando a funcionarios portuarios.

El puerto de Los Ángeles, el número uno en mercancías por mar desde China, gestionó el equivalente a 355 950 contenedores de 20 pies en mayo, el volumen mensual más bajo en más de 2 años, y uno de sus trabajadores anotó que el paro en el comercio fue a causa de los gravámenes, según Reuters.

Sun Chuanwang, profesor de la Universidad de Xiamen, apuntó el domingo que los aranceles siguen bloqueando el comercio de una amplia variedad de productos. Sun instó a la parte estadounidense a rebajarlos para mantener un intercambio de mutuo beneficio, señalando que el comercio bilateral está lejos de su nivel normal debido a la incertidumbre arancelaria estadounidense.

La semana pasada tuvo lugar en Londres la primera reunión del mecanismo de consulta económica y comercial entre China y Estados Unidos, en la que ambas partes mantuvieron un diálogo franco y profundo, e intercambiaron puntos de vista sobre diferentes temas de interés. La cita supuso un nuevo avance en la resolución de las inquietudes, según reza una nota de la parte china.