Asociaciones del sector automotor chino advirtieron sobre falsos anuncios en conducción asistida

La Asociación China de Fabricantes de Automóviles y la Sociedad China de Ingenieros de Automoción publicaron el lunes una propuesta de estándares sobre la promoción y aplicación de la tecnología de conducción asistida, en la que piden eliminar la publicidad falsa y excesiva.

Según la misma, los productores del rubro deben evitar el uso de expresiones ambiguas o engañosas, garantizar que los nombres de las funciones sean rigurosos y prevenir el riesgo del mal uso o abuso por los conductores.

Cualquier información publicada inexacta debe rectificarse con prontitud, y las empresas deben asumir sus responsabilidades primarias y sociales.

La medida llega en un momento en que China avanza rápidamente en el campo de vehículos inteligentes y el sistema combinado de conducción asistida (automatización nivel 2) entra en una fase crítica de uso a gran escala.

La iniciativa surge de la creciente preocupación por la seguridad de las unidades tras algunos accidentes mortales en los que se vieron implicados sistemas avanzados.

El mes pasado, uno de ellos tuvo al Xiaomi SU7 como protagonista y suscitó un debate en las redes sociales chinas sobre la seguridad de la tecnología.

Para promover su aplicación segura, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información celebró el 16 de abril una reunión sobre la gestión del acceso a productos de vehículos inteligentes conectados y actualizaciones de software en línea.

En la cita se hizo hincapié en que los fabricantes deben verificar plenamente las pruebas de conducción asistida, aclarar los límites de las funciones del sistema y las medidas de respuesta de seguridad, evitar la publicidad exagerada y falsa, cumplir estrictamente con la obligación de informar a los conductores y asumir la responsabilidad de coherencia entre producción y calidad, mejorando así el nivel de seguridad de los vehículos inteligentes conectados.

Para que los usuarios comprendan claramente las diferencias fundamentales entre conducción asistida y conducción autónoma, y reforzar el funcionamiento seguro de estas unidades, los fabricantes deben ofrecer información sobre sus responsabilidades y el sistema, ofrecer métodos de uso correctos y explicar los procedimientos de respuesta en caso de emergencia, señaló la iniciativa dada a conocer el lunes.

Además, la misma exige una exhaustiva tarea de investigación y desarrollo, pruebas y producción para garantizar la calidad y seguridad de estos vehículos.

Wu Shuocheng, analista de la industria automovilística, declaró el lunes que, a medida que el ramo siga evolucionando, se espera que estas medidas fomenten un entorno más sostenible y bien regulado para el desarrollo de las unidades. Agregó que ello animará a las empresas del sector a centrarse más en el desarrollo de tecnologías de conducción autónoma, frenar las prácticas de publicidad exageradas y propiciar un escenario industrial más sostenible y bien regulado.