Nuevos avances en el túnel ferroviario bajo el río Yangtsé

La tuneladora más grande del mundo, de 15,4 metros de diámetro, alcanzó el miércoles el punto medio de la sección submarina; un gran hito en la construcción del túnel bajo el río Yangtsé para el servicio ferroviario de alta velocidad.

Este avance también significa que la máquina de escudo china, de 148 metros de longitud, se acerca a la zona más difícil del proyecto, declaró el Grupo del Túnel Ferroviario de China, constructora de la obra de 14,25 kilómetros que unirá la isla de Chongming en Shanghai con la ciudad de Taicang, en la provincia de Jiangsu.

«Con una pendiente descendente gradual, la presión del agua circundante es cada vez mayor», explicó Wang Yi, subgerente de equipos.

«La máquina llamada Linghang trabaja actualmente a 66 metros bajo el río y se espera que llegue al punto más profundo -89 metros- en unos cuatro meses. En él, la presión del agua será de 0,9 megapascales, tanto como la de 6 personas sobre una uña», comparó.

A una velocidad de 24 a 28 metros diarios, la tuneladora, que empezó su faena en abril del año pasado, ha excavado el tramo número 2830 hasta los 5660 metros el miércoles

Se espera que los trenes a alta velocidad circulen a un máximo de 350 km/h, la mayor en túneles submarinos en el mundo, sin diferencia con su operación en el exterior.

La ruta formará parte del servicio Shanghai-Nanjing-Hefei, operativo a fines de 2029, acotó la constructora.