El Caribe teme por las tasas adicionales de EE.UU. a buques chinos

Los líderes de la Comunidad del Caribe planean expresar al secretario de Estado estadounidense, Marco Rubio, la próxima semana que las "multas" propuestas a buques de carga chinos perjudicarían el sector petrolero y de gas de la región, así como aumentarían los costes de transporte, informó Bloomberg citando al presidente de Guyana, Irfaan Ali.

La acción refleja que la iniciativa es impopular entre casi todas las partes implicadas y acabará siendo contraproducente, indicaron los expertos chinos.

Ali apuntó que los líderes caribeños discutieron el tema en una reunión virtual el viernes para planificar el próximo encuentro del miércoles con Rubio en Jamaica, amplió Bloomberg el domingo.

Agregó que el impuesto propuesto sobre los buques de crudo y gas de fabricación china, así como otros, afectaría a los ramos de petróleo y gas de Guyana, Trinidad y Tobago, y Surinam.

"Esto, por supuesto, repercutirá en el coste de las mercancías que lleguen a la región, así como en el transporte", añadió el mandatario.

Las multas a barcos chinos y vinculados con China también incrementarían los costos de las importaciones al Caribe.

Como parte de los esfuerzos para reactivar la construcción naval estadounidense, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, redacta una orden ejecutiva a partir de la financiación de una propuesta del representante de Comercio para imponer tasas extra de hasta 1,5 millones de dólares a naves chinas o de flotas que incluyan buques fabricados en China a los puertos estadounidenses, destacó Reuters.

Las mismas han limitado la disponibilidad de los barcos necesarios para transportar productos agrícolas, energéticos, mineros, de construcción y manufacturados a compradores internacionales, según los principales exportadores y proveedores de transporte estadounidenses en entrevistas con Reuters, cartas a funcionarios estadounidenses y comentarios previos a las audiencias del USTR, previstas para el lunes y el miércoles.

El rechazo público del Caribe ilustra aún más la impopularidad de esta política, ya que tales medidas no solo afectarán a esos países, sino también a Estados Unidos, declaró el domingo Wang Youming, director del Instituto de Países en Desarrollo del Instituto Chino de Estudios Internacionales de Beijing.

Debido a ellas, los armadores han empezado a rechazar ofertas de envíos de carbón estadounidense, anotó Ernie Thrasher, director ejecutivo de Xcoal Energy & Resources, en una carta dirigida al secretario del Departamento de Comercio estadounidense, Howard Lutnick, del 12 de marzo y vista por Reuters.

Las minas de carbón de Virginia Occidental también se preparan para despedir a mineros, mientras las existencias sin vender se acumulan, señaló a Reuters Chris Hamilton, director general de la Asociación del Carbón de Virginia Occidental.

La Cámara Naviera Internacional, que representa a más del 80 % de la flota mercante mundial, advirtió que las tasas podrían perturbar el comercio estadounidense y elevar los precios al consumo. Los datos actuales muestran que China construye el 61 % de los nuevos buques mercantes, y las imposiciones propuestas podrían perjudicar al 98 % de los portacontenedores en escala en puertos estadounidenses, informó el miércoles gCaptain, un sitio web de noticias de la industria marítima y de alta mar.

El Ministerio de Comercio chino alertó el 27 de febrero el daño a las cadenas de suministro mundiales, y a la economía y el empleo estadounidenses.

Si Estados Unidos insiste en las tasas, subirían los costes del transporte marítimo mundial y la estabilidad de las cadenas mundiales de suministro se verá comprometida, acotó He Yadong, portavoz de la cartera china.

Tales acciones también elevarían las presiones inflacionistas internas, debilitarían la competitividad global de las mercancías estadounidenses y perjudicarían a los consumidores y empresas, agregó el portavoz.

No está claro si las multas favorecerían la construcción naval estadounidense, pero sin duda subirían los costes logísticos y de la cadena de suministro, así como los precios de productos importados en Estados Unidos, y un descenso de la competitividad internacional de sus exportaciones, opinó Xu Kai, director de información del Instituto Internacional de Transporte Marítimo de Shanghai.