Cooperación entre empresas alemanas y chinas de automóviles

Experto: Resalta importancia del vasto mercado chino

Volkswagen y BMW anunciaron el lunes planes de cooperación con empresas chinas, en una fuerte señal de la resistencia y el potencial de cooperación entre China y la Unión Europea en el sector automotor.

La compañía conjunta de VW y el Grupo FAW anunció el lunes el lanzamiento de 11 nuevos modelos de las marcas Volkswagen y Jetta adaptados al mercado chino a partir de 2026.

Los coches, parte del convenio firmado en Wolfsburg (Alemania) entre FAW y VW, incluyen 6 eléctricos, 2 híbridos conectados, 2 todoterreno y uno a gasolina, indicó un comunicado de prensa de VW.

Ralf Brandstätter, miembro del consejo de administración de Volkswagen AG China y presidente y director ejecutivo de Volkswagen China, indicó en la nota: «Nuestra asociación de larga data con FAW es un sólido pilar de nuestro éxito en China», y añadió que se alinea con la estrategia «En China, para China».

El mismo lunes, BMW dio a conocer una asociación con Huawei para el desarrollo de un ecosistema digital en China a partir del sistema operativo Harmony de la firma tecnológica.

«Las últimas movidas de Volkswagen y BMW subrayan la importancia que conceden al vasto mercado chino, así como a la colaboración con sus pares chinas», apuntó el lunes Zhang Xiang, director del Centro de Investigación de Cooperación Internacional en Automoción Digital del Foro Mundial de Economía Digital.

El avance del ramo de vehículos eléctricos (VE) en China favorece el desarrollo de la industria y la reducción de costes y, en última instancia, mejora su trayectoria general, y la tendencia es que las compañías chinas y europeas del rubro cooperen de mutuo beneficio, afirmó.

Hesai Technology, empresa china dedicada a la tecnología lidar para aplicaciones de movilidad y robótica en automoción, anunció el 10 de marzo un nuevo contrato de diseño exclusivo con un importante fabricante europeo de equipos originales.

Hesai suministrará lidares de alcance ultralargo para la próxima plataforma de esta empresa, que incluirá modelos con motor de combustión interna y VE. El programa plurianual durará una década, convirtiéndolo en el mayor de la industria de lidar para automóviles, según la firma.

La creciente cooperación también llega en medio de una disputa entre China y la UE sobre antisubvenciones a los VE chinos. Sin embargo, pese a que estos impuestos redujeron las ventas de algunas marcas, en febrero China volvió a liderar las compras de VE, informó Reuters el 12 de marzo, citando a la empresa de investigación londinense Rho Motion.

«Los ramos automovilísticos de China y Europa poseen bases sólidas y un gran potencial de cooperación. China acoge a los fabricantes europeos para que aumenten sus inversiones y afiancen su presencia en el mercado chino», declaró el ministro chino de Comercio, Wang Wentao, durante una videollamada con Ola Kallenius, presidente de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles y presidente del consejo de administración de Mercedes-Benz Group AG, el 14 de febrero.

Wang sostuvo que una resolución adecuada del caso se ajusta a los intereses de ambas partes, así como a las expectativas más amplias del sector, según un comunicado publicado en el sitio web de la cartera.

En los últimos años, las empresas chinas del sector han ampliado su presencia en Europa. Por ejemplo, en España, Chery se ha unido a Ebro para desarrollar VE, mientras que BYD produce coches en Hungría, reportó Xinhua.

Mediante el desarrollo conjunto de una cadena industrial y de suministro completa y masiva para los VE, las firmas chinas y europeas contribuirán al avance sostenible de las economías bajas en carbono y a la transformación y modernización de la industria automotriz mundial, acotó Zhang.