La cooperación automotriz entre China y México no debe verse comprometida por trabas desde EE.UU.

La industria automotriz y la cadena de suministro entre China y México son sólidas y la cooperación no debe interrumpirse por las restricciones estadounidenses, destacó Víctor Cadena, vice presidente ejecutivo de la Cámara Mexicana de Comercio en China, el martes.

Las declaraciones llegaron en respuesta a la reciente propuesta de Washington de prohibir el acceso a las carreteras de programas y dispositivos chinos clave para vehículos conectados por motivos de seguridad nacional. La acción ha suscitado la preocupación del Gobierno mexicano por su posible impacto en el sector automovilístico nacional.

Su Secretaría de Economía señaló el lunes en un documento presentado al Departamento de Comercio estadounidense que la iniciativa podría tener un «efecto sustancial» en el rubro automotor mexicano.

«Desde el punto de vista económico, plantea posibles barreras comerciales, alteraciones en las cadenas de suministro, mayores costes de producción y un posible riesgo de reducción del empleo directo e indirecto», anotó, citada por la prensa.

Lo dicho refleja el temor de la comunidad internacional por las medidas proteccionistas unilaterales de Estados Unidos, incluido su país vecino, declaró el martes Wang Youming, director del Centro de Países en Desarrollo del Instituto Chino de Estudios Internacionales de Beijing.

Agregó que la propuesta es política y apunta a China, proveedor de productos rentables y competitivos a países de todo el mundo, incluido México, una parte esencial de la cadena de suministro mundial.

El establecimiento de algunos fabricantes chinos en México ha dado lugar a un aumento de la inversión local y a la creación de empleo, dijo el experto chino.

«La producción de autos es un rubro relevante en México... más de 20 empresas chinas de autopartes ya laboran en el país y varios fabricantes de coches como Chang'an y BYD han anunciado planes de construcción de bases”, adelantó Cadena.

Además de los grandes en el ramo, decenas de compañías chinas de autopartes han instalado fábricas en la última década, completó.

Aunque existen incertidumbres, Cadena es testigo de que los intercambios económicos y comerciales bilaterales no se han visto afectados.

México es el segundo socio comercial de China en América Latina, y China es la segunda socia del país latino en el mundo.

La Secretaría de Economía registró 378 anuncios de inversión extranjera directa en 2023, por 110 700 millones de dólares. China ocupó el segundo lugar con 13 200 millones de dólares, después de Estados Unidos con 42 100 millones de dólares, informó la Agencia de Noticias Xinhua.

Dado el contexto, Cadena apuntó que la cooperación automotriz entre China y México se ha mantenido fuerte, y no debería ser fácilmente interrumpida por cualquier traba estadounidense.