China critica el borrador de las conclusiones definitivas de la CE sobre los vehículos eléctricos

Los expertos lo tildan de acto proteccionista para exacerbar las tensiones comerciales

El Ministerio de Comercio de China (MOFCOM) criticó el martes el borrador de las conclusiones definitivas de la Comisión Europea (CE) de su llamada investigación antisubsidios sobre los vehículos eléctricos (VE) chinos, defendiendo que China se opone firmemente a la decisión equivocada de la UE y prometiendo tomar todas las medidas necesarias para salvaguardar los derechos e intereses legítimos de las empresas chinas.

Además, el principal grupo empresarial de China en la UE también criticó duramente el martes dicho borrador, argumentando que la medida proteccionista carece de pruebas suficientes e instando a Bruselas a cancelar los llamados aranceles compensatorios.

En un momento en que los funcionarios chinos y de la UE han iniciado consultas sobre los aranceles adicionales previstos por la CE contra los vehículos eléctricos chinos, la divulgación de los hallazgos definitivos puso aún más de manifiesto la clara discriminación de la UE contra los vehículos eléctricos chinos y ha complicado aún más las conversaciones en curso, afirmaron expertos chinos.

En un comunicado emitido el martes, un portavoz del MOFCOM declaró que la investigación de la UE violaba los principios de objetividad, equidad, no discriminación y transparencia, y no se ajustaba a las normas de la OMC.

"La divulgación de los hallazgos definitivos publicada por la UE esta vez no ha absorbido completamente las opiniones de China, pero aún así insiste en prácticas incorrectas, dictamina tasas arancelarias altas y también utiliza muestras para tratar diferentes tipos de empresas en China, distorsionando los resultados de la investigación. La divulgación final se basa en los 'hechos' determinados unilateralmente por la parte de la UE, en lugar de los hechos reconocidos por ambas partes, a los que China se opone firmemente y por los que está muy preocupada", dijo el portavoz.

El funcionario también señaló que desde finales de junio, las dos partes han mantenido más de 10 rondas de consultas técnicas, durante las cuales la parte china ha mostrado la máxima sinceridad.

Los funcionarios chinos han instado repetidamente a la parte de la UE a abordar la disputa a través de consultas, y se han comprometido a tomar todas las medidas necesarias para salvaguardar los derechos e intereses legítimos de las empresas chinas.

"Se espera que la UE se encuentre con China a mitad de camino, acelere la exploración de soluciones apropiadas de manera racional y pragmática, y tome medidas prácticas para evitar la escalada de las fricciones comerciales. China tomará todas las medidas necesarias para defender resueltamente los derechos e intereses legítimos de las empresas chinas", añadió el portavoz.

En un comunicado de prensa publicado el martes, la CE dijo que ha revelado a las partes interesadas, incluidas las empresas chinas y los países miembros de la UE, sus hallazgos definitivos en la investigación antisubsidios.

En particular, la CE ha ajustado determinados tipos arancelarios para las empresas. Entre los mayores ajustes se encuentra una reducción significativa de la tasa para Tesla, con sede en Estados Unidos, del 20,8 por ciento que indicó en julio a la tasa actual del 9 por ciento, según Reuters.

En general, la CE reafirmó sus hallazgos anteriores de que la producción china de vehículos eléctricos se había beneficiado de amplios subsidios y propuso aranceles finales de hasta el 36,3 por ciento, en comparación con el arancel provisional máximo anterior del 37,6 por ciento, informó Reuters. La CE también redujo ligeramente los aranceles a las empresas chinas, incluidas BYD, Geely y SAIC.

Los llamados hallazgos definitivos de la CE generaron críticas inmediatas por parte de la Cámara de Comercio de China ante la UE (CCCEU, por sus siglas en inglés) el martes.

"La cámara expresa una fuerte insatisfacción y una firme oposición al enfoque proteccionista de la CE", dijo la CCCEU en un comunicado enviado al Global Times el martes.

La cámara destacó además que el desarrollo de la industria europea de vehículos eléctricos, junto con el propio informe de la CE, muestra que no hay pruebas suficientes para demostrar que los vehículos eléctricos de China causan un daño material sustancial en el mercado de la UE. La constatación de la amenaza de daño se basó simplemente en alegaciones, conjeturas y posibilidades remotas, explicó la CCCEU.

La cámara declaró asimismo que la medida injusta y proteccionista de la UE en última instancia debilitará la resiliencia de la industria europea de vehículos eléctricos, alterará la igualdad de condiciones y socavará la propia transición verde de la UE.

"Además, exacerbará las tensiones comerciales entre China y la UE, enviando una señal profundamente negativa a la cooperación global y el desarrollo verde", agregó.

Los expertos chinos aseguraron que la medida de la CE es claramente discriminatoria contra las empresas chinas de vehículos eléctricos, ya que se enfrentan a las tasas arancelarias más altas.

"Creo que la UE definitivamente ha adoptado un estándar relativamente diferente para los fabricantes de automóviles globales y los chinos", opinó Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China, al Global Times el martes.

Cui también dijo que la UE ha tomado medidas "demasiado proteccionistas" contra los vehículos eléctricos chinos que han ganado una ventaja competitiva. "La UE tomó medidas irrazonables contra los vehículos eléctricos chinos, principalmente para inhibir el desarrollo de vehículos eléctricos chinos en la UE y proteger su atrasada industria. Este es un trato injusto para los vehículos eléctricos chinos y completamente erróneo".

Los funcionarios chinos han declarado en repetidas ocasiones que la llamada investigación antisubsidios de la UE sobre los vehículos eléctricos chinos fue defectuosa y discriminatoria, en lo que parece ser un intento deliberado de iniciar una disputa comercial contundente con China. Entre la larga lista de fallas se encuentran la falta de base legal para dicha investigación y las prácticas desleales y opacas durante el proceso de investigación, incluida la búsqueda de información comercial confidencial de empresas chinas, según expertos de la industria.

En comparación, China ha mostrado la máxima sinceridad en la búsqueda del diálogo con la UE para resolver adecuadamente la disputa. Sin embargo, los expertos señalaron que si la UE continúa con su enfoque equivocado y proteccionista, China tendrá que tomar todas las medidas necesarias para proteger los derechos e intereses de las empresas chinas, tal y como han prometido los funcionarios.

En una de las últimas acciones, China anunció el 10 de agosto haber iniciado un procedimiento de resolución de disputas en la OMC contra las medidas antisubsidios provisionales de la UE sobre los vehículos eléctricos chinos. Al anunciar la medida, el Ministerio de Comercio de China indicó que las conclusiones de la resolución preliminar de la UE carecen de base fáctica y jurídica y violan gravemente las normas de la OMC.

Cui declaró que la llamada investigación antisubsidios de la CE contra los vehículos eléctricos chinos es en sí misma una distorsión de los hechos, que apunta a las operaciones orientadas al mercado de la industria china de vehículos eléctricos.

"La CCCEU hace un llamamiento a las instituciones de la UE y a los Estados miembros de la UE para que escuchen las voces de los sectores automotrices en ambas regiones y evalúen de manera objetiva y racional el desarrollo de la fabricación de vehículos eléctricos en China", dijo la CCCEU el martes, pidiendo a la CE que cancele los aranceles compensatorios sobre los vehículos eléctricos chinos.