Los autos chinos tienen en la mira a América Latina

China exportó un récord de vehículos en 2023, con casi 5 millones de unidades, más del doble que dos años atrás. Ahora, las miras van a mercados de importancia, descritos así por los medios oficiales locales, como América Latina.

El portal Nyvus señala a los países del Pacífico, en especial Chile, donde los coches chinos tuvieron una cuota de mercado del 33,5 % en 2022, bajando a 28,4 % a fines de octubre de 2023.

Chile fue el primer país del mundo en firmar un tratado de libre comercio con China, y desde 2007 alberga a Chery, una marca que cuenta con una línea especial para el país, pero que carece de una planta propia en él.

En 2023, la empresa logró posicionarse entre las 5 marcas más vendidas del rubro con casi 25 000 unidades y para este año busca un aumento del 22 %.

Uno de sus puntos fuertes es la mercadotecnia: años atrás agarró el patrocinio del equipo de fútbol Universidad Católica, uno de los tres grandes del torneo nacional, lo que popularizó su imagen. Otras firmas chinas en el territorio son MG, Maxus, Changan o JAC.

En México, según datos de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores, uno de cada cinco autos vendidos es chino,

BYD, el peso pesado de autos eléctricos en el mundo, ya ha anunciado la instalación de una fábrica en el país, posiblemente en el estado de Nuevo León, la que se uniría a la base que JAC Motors abrió en Hidalgo en 2017.

En Brasil, Chery representa solo el 1,26 % del mercado, con unos 4302 automóviles nuevos en el primer trimestre, según datos de la patronal. Sin embargo, la empresa produce vehículos locales en dos plantas de su par brasileño Caoa: en Jacareí (São Paulo), desde 2017 y con capacidad para 150 000 unidades anuales, y en Anápolis (Goiás).

Otras compañías chinas que tienen fábricas en el gigante sudamericano o que invertirán en ellas son por ejemplo Great Wall con flujos de unos 2000 millones de dólares hasta 2032 y BYD, quien usará la antigua planta de Ford en Camaçari (Bahia), e invertiría unos 600 millones de dólares hasta 2030.

En Argentina, Nyvus proyecta un 0,5 % de mercado debido a su carácter de productor de autos y políticas de protección industrial. No obstante, Chery anunció hace un año unos 400 millones de dólares para una fábrica con capacidad para 100 000 unidades eléctricas anuales.