“C” entra a tallar en un mercado aeronáutico de “A” y “B”

El C919, un avión de pasajeros de pasillo único desarrollado por China, realiza un vuelo de muestra en el Salón Aeronáutico de Singapur, en el Centro de Exposiciones Changi, Singapur, el 20 de febrero de 2024. [VCG]

El vuelo de exhibición del C919 convocó a varios en el Salón Aeronáutico de Singapur, feria del 20 al 25 de febrero. Como es costumbre con otros aviones de pasajeros, sus componentes proceden de proveedores de todo el mundo.

Sin embargo, con numerosas interfaces -millones solo en el C919- que conectan diversos sistemas como el hidráulico y el aviónico, dista mucho de ser un simple ensamblaje en China. Con más de 2000 planos de las alas, un diseño integrado del fuselaje, el montaje de alas y motores en pilones, y cerca de 200 solicitudes de patentes, el modelo supone un salto para el rubro aeronáutico chino.

El C919 inyecta nueva vitalidad al sector, ya que se espera que acabe con el paradigma binario de A (Airbus) o B (Boeing), proporcionando a las aerolíneas de todo el mundo una opción C, con COMAC como su productor. El avión de pasajeros de gran tamaño adopta un diseño aerodinámico, sistemas de propulsión y materiales avanzados, lo que se traduce en menores emisiones de carbono y mayor eficiencia en el consumo de combustible. Su cabina de avanzada reduce eficazmente la carga de trabajo del piloto, mientras que su diseño, agradable para el pasajero, ofrece un cómodo entorno de viaje. Desde que completó con éxito su vuelo inaugural en mayo del año pasado, el C919 ha transportado a más de 110 000 personas.

Una sana competencia impulsa el desarrollo del campo. La internacionalización del rubro aeronáutico chino se esfuerza por lograr resultados beneficiosos para todos. Para las empresas europeas y estadounidenses, si bien la competencia es una consideración, también debe contemplarse la colaboración para ampliar en conjunto el mercado y compartir los dividendos de su avance a nivel  mundial.