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spanish.china.org.cn | 08. 11. 2021 | Editor:Teresa Zheng Texto

La mala imitación de Estados Unidos a China no los ayudara en la construcción de una gran infraestructura

Palabras clave: China, Estados Unidos, infraestructura

Los legisladores de la Cámara de Representantes de Estados Unidos aprobaron el viernes por la noche el proyecto de ley bipartidista de infraestructura de 1,2 billones de dólares. El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, calificó la votación como un "monumental" paso adelante. Dijo que la legislación pondría a Estados Unidos "en el camino de ganar la competencia económica para el siglo XXI".

No obstante, el proyecto de ley de ninguna manera resolverá todos los problemas de Estados Unidos y le dará al país la vitalidad suficiente para competir con China en el ámbito de los proyectos de infraestructura a gran escala. La mayor parte de la construcción de infraestructura importante en Estados Unidos fue impulsada por el sector privado. Ahora, la administración de Biden está tratando de asumir el control con una "economía planificada" al estilo estadounidense. Esto es una jugada que intenta rediseñar la dinámica de la economía estadounidense, utilizando sus puntos débiles para respaldar una de las tareas más desalentadoras del país. Por lo tanto, las posibilidades de que el plan se implemente de manera efectiva son pequeñas de cualquier forma.

De hecho, después de que el presupuesto de financiamiento se redujo enormemente, 13 republicanos de la Cámara votaron a favor del proyecto de ley de infraestructura de Biden. Sin embargo, el proyecto de ley finalmente fue aprobado con un margen estrecho, ya que seis demócratas se unieron a la mayoría de los republicanos para votar en contra de la medida. Esto refleja que el proyecto de ley no cuenta con un respaldo completo en los Estados Unidos. Mientras tanto, el otro proyecto de ley de 1,75 billones de dólares de Biden, el cual se centra en los servicios sociales y los programas de cambio climático, aún no se ha aprobado.

Parte de la infraestructura de Estados Unidos está desactualizada en comparación con la de China. De hecho, los dos realmente no se pueden comparar. La mayor parte de la infraestructura de China se construyó hace relativamente poco tiempo, por lo que es normal que estos proyectos sean más avanzados. China tiene una gran población, lo que determina una mayor tasa de uso de infraestructura. Por lo tanto, un impulso en la infraestructura puede generar un rendimiento relativamente alto. Por ejemplo, las condiciones nacionales de China hacen del país un terreno fértil para el rápido desarrollo de ferrocarriles de alta velocidad, y se necesitan autopistas en la mayor parte de China. El costo de dicha infraestructura es alto, pero está justificado por las necesidades de grandes poblaciones locales.

El sentido de urgencia de Estados Unidos proviene en gran parte de la comparación con China. Algunas élites políticas estadounidenses arrogantemente creen que Estados Unidos debería liderar el mundo en todos los aspectos por temor a que China los supere de alguna manera. Están perdidos en su orgullo y arrogancia. La tendencia general en el mundo globalizado es que las diferentes regiones tienden a disfrutar de niveles similares de desarrollo. La mayoría de los problemas de Estados Unidos, incluyendo su impulso similar a la Guerra Fría para contener a China, surgen de la intolerancia de que Estados Unidos no puede aceptar que los demás sean buenos.

Estados Unidos nunca podrá construir una red ferroviaria de tan grande como la de China y su nivel completo de autopistas ciertamente quedará por debajo de China. A largo plazo, la capacidad de carga total, la actividad y el valor económico de su red de información difícilmente igualarán a los de China. La infraestructura en China se promueve bajo la dirección del gobierno. Esto es adecuado para las condiciones reales de China y una maximización del uso de los recursos de China. Pero si Estados Unidos imita a China, el resultado probable es un plan desordenado y débil que no se ajusta a las condiciones ni a las necesidades del mercado de Estados Unidos. Los costosos programas de infraestructura en los Estados Unidos no pueden provocar el retorno de nuevas fuentes de impuestos, y esto empujará al país a una falsa prosperidad disimulada por la flexibilización cuantitativa y la excesiva impresión de dinero.

Desde el estallido de la pandemia del COVID-19, el gobierno de Estados Unidos ha propuesto reiteradas veces un estímulo a gran escala. El país con la hegemonía del dólar ha utilizado su "dinero infinito" para emitir varios tipos de subsidios. Esto ha creado un escenario en el que las personas pueden vivir de los subsidios sin tener que ir a trabajar. A medida que esto se convierte en un paradigma atractivo, Estados Unidos ha sufrido un estancamiento en los puertos, una creciente escasez de conductores de camiones y una caótica cadena de suministro nacional. Los Estados Unidos tienen ventajas en tecnología y capital, pero ha perdido el espíritu más básico de buscar la verdad de los hechos en la política, y su ética social del trabajo arduo se está desintegrando constantemente.

Es equivalente a un cuento de hadas para revitalizar la competitividad estadounidense basándose simplemente en un proyecto de ley de estímulo. Estados Unidos tiene sus ventajas, pero si quiere ser tan competitivo como China en algunos ámbitos, debería convertir a los estadounidenses en personas tan diligentes como los chinos y convertir a los funcionarios estadounidenses en personas responsables y trabajadoras como sus pares chinos. La floreciente infraestructura de China es el trabajo de toda una sociedad, y no es algo que los políticos estadounidenses puedan lograr fácilmente haciendo planes poco realistas.


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