Un corredor comercial marítimo-terrestre estimula el desarrollo de la región occidental de China

Un tren que usa la ruta de flete marítima-terrestre parte de Chongqing en el mes de septiembre.

A principios de noviembre, un lote fresco de durián “Musang King”, aún con la cáscara dura, llegó a Chongqing procedente de Malasia. Se vendió al instante.

En el pasado, debido al extendido tiempo de transporte, no era fácil para los residentes del interior del país conseguir esta fruta perecedera.

No obstante, gracias a la ruta de flete marítima-terrestre que se lanzó en septiembre de 2017, y que conecta al occidente de China con miembros de la Asociación de Naciones del Sureste Asiático, ahora solo son necesarios 10 días para transportar esta fruta de Malasia a China. El recorrido es de 20 días menos y cerca de 40 por ciento más barato que la ruta oceánica tradicional.

Próximamente, este corredor marítimo y terrestre se extenderá de Chengdu, en la provincia de Sichuan, y de Chongqing, a un grupo de puertos del Golfo de Beibu en la Región Autónoma Zhuang de Guangxi y al Puerto Yangpu, en la provincia de Hainan, conectando así el sureste asiático por la vía marítima. Vinculará de mejor manera las regiones interiores del noroccidente de China con los grandes puertos ubicados en el sur.

La ruta comprende una red de vías férreas, caminos y conexiones aéreas con Chongqing y Chengdu, que sirven como centros logísticos clave.

En el momento actual, el corredor terrestre conecta 20 estaciones ferroviarias en 10 ciudades de China, y llega a 84 países y a 200 puertos en seis continentes.

El 6 de diciembre, los puertos sobre el Golfo de Beibu han atestiguado 2.000 viajes ferroviarios desde que se estrenó el servicio de transporte rápido que combina líneas férreas y rutas marítimas.

El transporte ha sido durante mucho un obstáculo para el desarrollo económico de las provincias occidentales en el interior de China, especialmente en términos de industrias de exportación e importación, que suelen depender del Río Yangtsé como conexión con Shanghai y el resto del mundo.

En un esfuerzo para acelerar la apertura y el desarrollo de alta calidad del occidente de China y para profundizar la cooperación económica y comercial, Chongqing comenzó a explorar una nueva ruta comercial hace algunos años.

La municipalidad suroccidental en el curso alto del Yangtsé cuenta con ventajas geográficas como punto estratégico del programa de desarrollo de las regiones occidentales. Es también un punto de conexión de la Iniciativa de la Franja y la Ruta y de la Franja Económica del Yangtsé.

El corredor fue construido conjuntamente por las provincias occidentales chinas y por miembros de la ANSEA bajo el marco de la Iniciativa de Demostración China-Singapur (Chongqing) sobre Conectividad Estratégica, firmada en 2016.

Tras dos años de experimentos, la ruta pasó en el mes de agosto a ser una estrategia nacional. El plan de desarrollo, dado a conocer por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, busca construir un corredor marítimo-terrestre para las regiones occidentales que sea económico, eficiente, conveniente, ecológico y seguro.

“Ahora, al tiempo que China avanza por una nueva era y que el desarrollo de la región occidental encara una nueva situación, necesitamos nuevas aperturas y estrategias”, indicó  Fan Yijiang, un funcionario de alto rango del Departamento de Investigación para el Transporte de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma.

El corredor marítimo-terrestre se completará en el año 2035, y ofrecerá una mejor capacidad de transporte, despachos de aduanas de clase mundial y servicios logísticos, según revela la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma.