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spanish.china.org.cn | 17. 07. 2019 | Editor:Liria Li Texto

“Autobús ferroviario” de conducción autónoma de China debuta en elextranjero

Palabras clave: Autobús ferroviario, conducción autónoma, China

 

Un vehículo eléctrico inteligente en el sistema Tránsito Rápido de Trenes Autónomos (por sus siglas en inglés, ART) comenzó su primera prueba en el extranjero en Qatar el miércoles, informó thepaper.cn.


 El tren sin carriles, desarrollado por el CRRC Zhuzhou Institute Co. Ltd, recorriendo la primera línea A1 del ART (Tránsito Rápido de Trenes Autónomos) en la ciudad de Zhuzhou, provincia de Hunan, centro de China, 8 de mayo de 2018.

 

La última prueba está diseñada para desafiar las condiciones locales de calor extremo en la capital, Doha, donde la temperatura ha alcanzado los 70 grados centígrados recientemente.

La prueba se llevará a cabo en una ruta de 7 kilómetros, y se espera que se extienda hasta el 24 de julio.

El resultado de la prueba determinará el futuro del anfitrión de la Copa Mundial de la FIFA 2022, ya que Qatar está comprometida con un transporte urbano más rápido.

 

 El tren sin carriles, desarrollado por el CRRC Zhuzhou Institute Co. Ltd, recorriendo una nueva línea de ART (Tránsito Rápido de Trenes Autónomos) en una calle durante su operación de prueba en la ciudad de Harbin, provincia de Heilongjiang, marzo de 2019.

 

En febrero, el sistema ART pasó varias pruebas bajo condiciones de clima frío en la ciudad de Harbin, capital de la provincia de Heilongjiang, noreste de China.

El sistema ART fue desarrollado y lanzado por el CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Institute de China en 2017. La unidad eléctrica de multi-vagón está equipada con sensores que pueden leer las dimensiones de una carretera, lo que le permite planificar automáticamente su propia ruta en lugar de seguir las vías convencionales.

Con una velocidad máxima de 70 km/h, se dice que el sistema de transporte urbano ART es ágil, barato y no contaminante, con las ventajas de los sistemas de tránsito de trenes y autobuses, por lo que es descrito como un cruce entre autobús, tren y tranvía.

El sistema se considera el primero de su tipo en el mundo y ya ha entrado en servicio regular en varias ciudades chinas.

 

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