Entra en vigor nuevo estándar nacional para bicicletas eléctricas

Bicicletas eléctricas compartidas en una calle en la ciudad de Hangzhou, provincia de Zhejiang, este de China, 15 de septiembre de 2017.

China comenzó a implementar nuevos estándares nacionales para bicicletas eléctricas este 15 de abril, informó el martes el CCTV.

Una bicicleta eléctrica calificada debe contar con pedales y su velocidad no puede superar los 25 kilómetros por hora, de acuerdo con las normas emitidas en mayo pasado.

El peso del vehículo, incluida la batería, no debe exceder los 55 kilogramos y la potencia del motor y el voltaje de la batería no deben exceder los 400 vatios y 48 voltios, respectivamente.

En los nuevos estándares también se incluyen requisitos técnicos adicionales, que reemplazarán a los emitidos en 1999, como los sistemas de antisabojate, protección refractaria y protección del cargador.

Los vehículos que no cumplan con los requisitos entrarán en la categoría de motocicletas eléctricas, las cuales necesitan matrículas y licencia de conducir.

Las nuevas normas no solo mejoran el rendimiento de seguridad de las bicicletas eléctricas, sino que también brindan la oportunidad de desarrollar bicicletas eléctricas compartidas, informó The Beijing News.

Muchas agencias de viajes ya han participado en proyectos de bicicletas eléctricas compartidas o en el negocio de los vehículos eléctricos. La compañía de bicicletas compartidas Mobike lanzó al mercado vehículos eléctricos en julio de 2018, según el informe.

Incluso antes, Didi Chuxing promovió el uso de bicicletas eléctricas compartidas en Hangzhou, en la provincia Zhejiang, y Hello-Chuxing también recibió pedidos considerables per cápita de vehículos eléctricos.

Niu Technologies, compañía que cotiza en los Estados Unidos, ha proporcionado productos y soporte tecnológico a muchas compañías internacionales, entre ellas Scooty de Bélgica, Econduce de México e Indigo de Francia.

En el mercado nacional, la actitud de las personas hacia el uso compartido de bicicletas eléctricas varía dependiendo del lugar. Las administraciones de transporte en Beijing, Shanghai, Tianjin y Hangzhou declararon que no desarrollarán bicicletas eléctricas compartidas debido a los riesgos potenciales que implica recargar dichos vehículos.

Las bicicletas compartidas se encuentran principalmente en las grandes ciudades como Beijing y Shanghai, pero las bicicletas eléctricas compartidas se harán más populares en las ciudades de segundo y tercer nivel, aseguró Feng Xiao, presidente de Phylion Battery Co Ltd.

Además de la gestión urbana, las redes de transporte público en las ciudades de segundo y tercer nivel no están tan desarrolladas como las ciudades de primer nivel, donde los costos de los taxis son muy altos, por lo que los clientes preferirían bicicletas eléctricas compartidas en estas ciudades, explicó Feng.

Las soluciones para recargar bicicletas eléctricas aún están bajo consideración y, si se abre el mercado, se desatará un gran potencial, de acuerdo con Feng, quien se mostró optimista acerca de las posibilidades de las bicicletas eléctricas compartidas.

Los nuevos estándares para bicicletas eléctricas están diseñados como reguladores del mercado en todo el país para acelerar la gestión de la certificación obligatoria para bicicletas eléctricas, de acuerdo con un documento emitido conjuntamente por la Administración Estatal de Regulación de Mercados, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y el Ministro de Seguridad Pública.

Las empresas que fabrican o venden productos que no cumplan con las nuevas normas serán investigadas estrictamente y se le ordenará a los infractores que dejen de fabricar o vender productos no calificados y al pago de multas. Quienes infrinjan la norma también podrían enfrentar la revocación de las licencias comerciales o sanciones penales.