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spanish.china.org.cn | 19. 09. 2018 | Editor:Estrella Zhang [A A A]

Beijing refuerza lucha contra la contaminación

Palabras clave: Beijing, contaminación, medidas

La niebla tóxica cubre un puente en la vía denominada tercer anillo en Beijing el 2 de abril de 2018. 

Las autoridades en Beijing han develado un ambicioso plan para reducir los días contaminados al 2020, al menos en un 25 % con respecto a los niveles de 2015, mediante medios de transporte ecológicos y disminución del polvo.

Aun cuando aplauden el esquema, preparado especialmente a partir de las principales fuentes de contaminación del aire en la capital, los expertos advierten las dificultades de las mejoras en la ciudad debido al cambio de los principales contaminantes a otros de mayor complejidad en su control.

La capital tiene previsto bajar la concentración promedio de partículas PM 2,5, peligrosas para el ser humano, en las zonas urbanas a 52 microgramos por metro cúbico al 2020, de 58 obtenido en 2017. En 2015, Beijing tuvo 46 días de nivel alto.

Para alcanzar los objetivos, la idea es incrementar la cantidad de carga de los trenes en un 10 % del actual 2,9 % y aumentar más del doble el número de vehículos de nuevas energías a 400 000.

La ciudad también se compromete a reforzar el cumplimiento de la ley contra los camiones  diesel y a verificar al menos a 1,5 millones de ellos al año.

Liu Ying, experta del Instituto de Transporte de Beijing, indicó que el parque automotor actualmente representa más del 80 % de carga de la capital y que la proporción trasladada por tren es similar al de las principales urbes del mundo.

Agregó, sin embargo, que es posible el giro del transporte de ciertos bienes al sector ferroviario, entre ellos nuevos vehículos, material de construcción, acero y productos de primera necesidad.

"El viraje de camiones diesel a trenes eléctricos con casi cero emisiones contaminantes tendrá resultados increíbles en el nivel de descarga de elementos nocivos en la región Beijing-Tianjin-Hebei", afirmó.

Los motores de combustión interna contribuyen con la mayor cantidad de PM 2,5 en Beijing, alrededor del 45 %, no obstante los de diesel pese a representar solo el 4 % del total de motores en uso, aportan el 90 % de componentes dañinos, según Shi Aijun, subjefe del Instituto Municipal de Investigación en Protección del Medio Ambiente de Beijing. Los motores diesel no todos están vinculados a vehículos, otros equipos también lo usan.

Wang Shuxiao, profesora de estudios medioambientales de la Universidad Qinghua, apuntó que el plan se trazó de acuerdo con las sustancias más nocivas en la capital.

Según un análisis de dichas fuentes realizado por la Oficia Municipal de Protección del Medio Ambiente de la capital el año pasado, el polvo contribuyó con el 16 % en la densidad de las partículas, ocupando el segundo lugar. Es por eso que el proyecto incluye su disminución en más del 30 % para fines de 2020.

"Cada vez es más difícil limpiar el aire en Beijing”, sostuvo Wang.

Las fuentes que son relativamente de fácil manejo como las fábricas y la quema de carbón han caído, mientras que aquellas que tienen su origen en el estilo de vida y en aspectos móviles han crecido, constató la especialista.

 


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