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spanish.china.org.cn | 17. 08. 2018 | Editor: [A A A]

ESPECIAL: Museo en Perú rinde tributo a carros antiguos

Palabras clave: Perú-Atomovilismo

Por Carlos Acat y Juan Limachi

LIMA, 16 ago (Xinhua) -- La pasión por el mundo automotriz y la voluntad de rendir tributo a los automóviles antiguos hicieron realidad el Museo del Auto en la capital peruana, donde se exhibe una flota de 125 vehículos y el más viejo es de 1901.

El gestor del museo es el empresario jubilado Jorge Nicolini, quien, según contó, a los 18 años quedó cautivado por el diseño de un auto modelo Lincoln 1925 que era empleado como taxi colectivo entre las ciudades de Lima y el Callao.

Obsesionado por ese auto y después de mucho esfuerzo, finalmente Nicolini lo adquirió en la década de 1960, según recordó, con un préstamo generoso que le hizo su madre.

"Me llamó la atención porque tenía los aros de madera y el techo de lona, algo único", precisó el ex empresario en entrevista con Xinhua.

El último en sumarse a la colección del museo es un Buick Riviera 1966, que Nicolini encontró abandonado en un depósito, el cual, curiosamente, había pertenecido a su padre y él mismo había manejado en su juventud.

Según el ex empresario, cada uno de los vehículos tiene su propia historia, pero todos fueron conseguidos en Perú, todos fueron reparados con repuestos originales y, en algunos casos, especialistas mecánicos reconstruyeron piezas.

A pesar de su longevidad, estos autos circulan por las calles de Lima con normalidad, ya que cuentan con tarjeta de propiedad, matrícula de rodaje y seguro obligatorio contra accidentes de tránsito (SOAT).

Algunos de estos pintorescos autos incluso han aparecido en largometrajes como "Diarios de motocicleta" del director brasileño Walter Salles, la cual es una biografía sobre Ernesto "Che" Guevara.

En el museo, de unos 3.000 metros cuadrados, se puede "retroceder en el tiempo" y apreciar la característica línea de dos Rolls Royce, ambos modelo British Phantom, tipo limusina, fabricados en 1929 y 1934.

Respecto a los modelos británicos, Nicolini detalló que los motores cuentan con seis cilindros en línea, cilindrada de 7,688 centímetros cúbicos, con 110 caballos de fuerza y 2.250 revoluciones por minuto, frenos de tambor, por lo que el modelo de 1929 puede alcanzar 120 kilómetros por hora y 135 kilómetros por hora el modelo 1934.

"Este es una limusina del año 1934, siete asientos, todos de aluminio, carrozada por Hooper Coachbuilder, un carrocero especial inglés; como ustedes pueden ver está en perfectas condiciones, funciona perfectamente bien", explicó Nicolini.

Sobre esta joya automovilística, Nicolini contó que fue adquirido en Europa por una familia peruana.

Precisó que cuando el modelo 1934 estaba en proceso de restauración en Lima, hallaron en un compartimento un boleto para una función de ópera en París de 1934, por lo cual dedujeron que la familia adquirió el auto en Francia y que fue traído a Perú en esa época.

El otro Rolls Royce (1929) fue un regalo de bodas que hizo una dama peruana a su hermano mellizo, para lo cual, la mujer contactó en Francia a un ingeniero para que hiciera los planos del auto y pagó al carrocero de la Reina Isabel II de Inglaterra la fabricación de la carrocería; el motor y el chasis se hicieron en Barker & Company Coachbuilders en Londres, Inglaterra.

El guía del museo, Julio Urbano, explicó que el tablero interior del vehículo de 1929 está labrado en plata pura, lleva un reloj en el espaldar del asiento del conductor, cuenta con mueble bar, acabados en madera de nogal y dos copas de cristal suizas.

El vehículo de mayor antigüedad de la colección es un Boyer 1901 modelo Voiturette, fabricado por la francesa Boyer et Cie. Siena, con motor Aster de un cilindro, 402 de cilindrada, por 1.500 revoluciones por minuto, y que desarrolla una velocidad de hasta 25 kilómetros por hora, con frenos de tambor sólo atrás y trasmisión por disco a fricción y cadena.

Depués del Boyer 1901, sigue un Clement de fabricación francesa, modelo Brass Phantom, tipo AC1K, con motor de un cilindro, nueve caballos de fuerza, de encendido magneto, enfriamiento de termo sifón y frenos de tambor sólo en los neumáticos traseros.

En el museo, el cual es visitado por unas 8.000 personas al año, se pueden apreciar emblemas de la historia automotriz mundial, entre ellos los famosos "Modelo T" y "Modelo A" de Ford, además de autos insignia de las marcas Packard, Studebaker, Auburn, Cadillac, Chevrolet, Kaiser, Austin y Edsel, entre otras.

Mención aparte merece un Jepp Willys de la segunda guerra mundial y el primer carro bombero que llegó a Perú, un Merry Weather de 1914, de cuatro cilindros en línea, doble bujía y distribuidor doble. Fin

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