Transporte ferroviario chino de calidad para el mundo

Inauguración de unidades eléctricas de CRRC en Pretoria, Sudáfrica.

Hasta el momento, la compañía ha vendido máquinas por un valor de 50 000 millones de yuanes ($7470 millones), entre ellas locomotoras, metros y trenes ligeros, unidades eléctricas y vehículos de mantenimiento a más de 20 países como Irán, Kazajistán, Uzbekistán, Singapur, Macedonia, India y Etiopía.

Pese a que es una subsidiaria, CRRC Zhuzhou opera otras 6 empresas propias en más de 10 países de Asia, Europa y África, como Malasia, Sudáfrica, Turquía e India. En 2016, estableció una filial europea en Austria, abriéndose paso en el mercado de lujo del continente a través de adquisiciones y colaboraciones internacionales.

Ansiosa por competir con rivales de peso como la alemana Siemens o la canadiense Bombardier, CRRC Zhuzhou estableció una planta de $131 millones en el estado malayo de Perak en 2015, gestionada por CRRC Railway Vehicles Malasia, que actuará asímismo como punto de partida hacia otros estados miembros de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático.

La instalación es capaz de fabricar varios tipos de vehículos ferroviarios, desde trenes bala a máquinas de tránsito masivo y locomotoras eléctricas.

"Muchos países tienen requerimientos especiales para sus proyectos, esto dificulta que ellos mismos desarrollen unidades que satisfagan exigencias específicas. La vasta experiencia de China en extensas redes ferroviarias la capacita para realizar los ajustes adecuados a las necesidades de sus clientes extranjeros", precisó Feng Hao, investigador del Instituto de Transporte Integral de la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo de China.

Agregó que la exportación de estas tecnologías es crucial para implementar una integración económica regional y la conectividad de infraestructura, así como los intercambios entre pueblos en países y regiones de la Franja y la Ruta, puesto que las diferentes economías, imponen demandas distintas en términos de tecnología y servicios.

La creciente experiencia de China en construcción de infraestructura también posibilita que los productores locales cumplan un rol mayor en ámbitos otrora dominados por firmas internacionales.

Un ejemplo de la habilidad de innovación china son las locomotoras de altitud desarrolladas por CRRC Dalian, las cuales en la actualidad operan en la vía Golmud-Lhasa en la meseta Qinghai-Tíbet, según datos de CRRC.

La matriz asegura que el servicio planea reemplazar todas sus máquinas importadas por las locales muy pronto.