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spanish.china.org.cn | 21. 05. 2018 | Editor:Lety Du [A A A]

Escándalo de Didi conlleva la necesidad de una mayor regulación del servicio de auto compartido

Palabras clave: escándalo, Didi, servicio de auto compartido

Dos años después de superar a Uber, el gigante chino de pedido de taxi Didi se ha visto envuelto en un fatal escándalo debido a su oferta para compartir vehículos, con el gobierno y la ciudadanía haciendo votos por nuevas normas que regulen este rubro.

La tragedia, que tuvo lugar en Zhengzhou, en la provincia de Henan, el 5 de mayo pasado, dio pie al clamor popular tras el asesinato de una joven aeromoza de 21 años a manos de un falso conductor de Didi. La víctima que utilizó la opción de compartir auto fue encontrada muerta, semidesnuda, con varias puñaladas, mientras que el atacante se quitó  la vida al saltar de un río local.

Como una plataforma social y de pedido de los llamados aventones, Didi Hitch unía a personas con un destino común para realizar viajes en conjunto. El pasajero solo debía pagar una cuota justa del combustible al chofer, y ambos podían calificarse y etiquetarse.

En respuesta a la solicitud de la gente, Didi limitó el miércoles este servicio a solo durante la luz del día y eliminó clasificaciones y comentarios de conductores y pasajeros, sin embargo dichas medidas fueron insuficientes a decir de la comunidad, quien ahora exige que la empresa cubra sus deficiencias en gestión y supervisión.

“Didi todavía no ha develado un plan de compensación para la víctima ni ha especificado su responsabilidad en el delito. La compañía ha fallado en cuento a asumir su responsabilidad social, mientras que la falta de normas que regulen los aventones en China ha dado pie a una actitud descuidada por parte de la firma”, declaró Chen Ziyu, un abogado residente en Beijing al Diario del Pueblo Online.

Tras deshacerse de Uber en 2016, Didi ahora controla más del 90 % del mercado de pedido de taxi en China, con más de 1050 millones de asientos compartidos en dicha opción en 2017.

Prohibición del servicio de aventones

La opción de compartir auto tuvo una buena acogida en varios países, entre ellos China, cuya capital emitió una guía en 2016 para alentar este tipo de viaje, conveniente para reducir la contaminación y mitigar los costos privados de conducir un auto solo.

No obstante las ventajas descritas, su naturaleza no comercial exonera de alguna forma a plataformas como Didi de responsabilidad en caso de accidentes.

“A diferencia del pedido de taxi que es comercial y por lo tanto está normado, el compartir un viaje no genera ingresos a los conductores, lo cual lo convierte en una zona gris”, apuntó Chen y añadió que puesto que no hay una base legal que asegure estándares de uso o seguridad, es difícil alegar la culpabilidad o no de Didi en este caso.

Li Mingzhu, una joven aeromoza de 21 años, perdió la vida a manos de un falso chofer de Didi.


China publicó sus Medidas Internas para la Administración de Operaciones y Servicios de Pedido de Taxi en Línea en 2016.  El documento, el único texto legal a nivel nacional que se encarga del tema, estipula vagamente que la opción de compartir vehículo debe cumplir con las leyes locales, las cuales son inexistentes en la mayoría de las ciudades chinas.

Didi ha utilizado estos vacíos para exonerarse de culpa en caso de accidentes derivados de esta forma de transporte. Según su descargo, Didi no es responsable en el supuesto de que la información proporcionada por otro miembro sea falsa o imprecisa, lo cual sugiere que los pasajeros y conductores asumen todos los riesgos de sus actos.

La ausencia de leyes específicas ha originado un abuso de esta opción en China. Por ejemplo, se han reportado comentarios inapropiados de choferes de Didi Hitch sobre los viajeros quienes no tienen capacidad alguna para borrarlos. Frases como “sexy y bella” o “buen cuerpo” eran el pan de cada día en la página de críticas, actitudes que molestaban y asustaban a las pasajeras.

“Deben emitirse nuevas regulaciones para el pedido de aventones en China”, acotó  Li Xiaohong, investigador del departamento legal de la Academia de Ciencias Sociales de Jiangsu al Procuratorial Daily, y agregó que muchas naciones, como Alemania, ya han establecido un sistema legal en este aspecto, así como la implementación de instituciones encargadas de velar por el buen desarrollo del servicio.

Como origen de esta clase de viajes, Alemania aprobó su ley ad hoc en 2017 que vela por el establecimiento de espacios de parqueo para la opción de compartir auto a nivel nacional.

En respuesta a la queja popular, las autoridades de transporte de China han publicado 5 anuncios en una semana, recalcando que “el uso compartido de un auto debe contar con una normativa adecuada”, un alegato interpretado por varios expertos como una señal de que pronto saldrá una ley específica en China.

Dura competencia

La negligencia de Didi en el chequeo de antecedentes de sus conductores dispuestos a compartir vehículo atrajo una ola de críticas, con no pocos especialistas afirmando que la compañía había relajado intencionalmente la restricción de admisión.

De acuerdo con informes de la prensa, el homicida, quien actuó fuera de la ley al utilizar la cuenta Didi de su padre, pasó la verificación de seguridad requerida por Didi Hitch, mientras que los usuarios a su vez pueden incluso brindar información personal falsa para registrarse como este tipo de conductor.

“Ante la fuerte competencia en este ramo, la prioridad de muchas plataformas es captar a la mayor cantidad de choferes como sea posible. Esto ha provocado chequeos superficiales de las identidades de los mismos”, anotó Zhong Xiaoyu, colaborador independiente para el portal de noticias Sohu.com.

A pesar de liderar la industria, Didi recibe gran presión de rivales locales. Según los medios, Meituan Dianping, la plataforma china de compras en línea, se unió al club en marzo para hacerse con el 30 % del mercado en Shanghai en solo un día.

 “Esta tragedia incentivará a las personas a prestar mayor atención a su seguridad al momento de usar el servicio de auto compartido, lo cual empujará a firmas como Didi a tomar acciones para velar por la autenticidad de la información de sus conductores”, concluyó Zhong. 


 


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