Beijing reconsidera las regulaciones para bicicletas compartidas

Dos transeúntes pasan junto a una hilera de bicicletas aparcadas al azar en un camino de Beijing.

El máximo cuerpo legislativo de Beijing consideró el jueves nuevas regulaciones que fueron diseñadas para fortalecer la gestión de las bicicletas compartidas.

El éxito de la industria de las bicicletas compartidas vino a la par de perjuicios para la ciudad, incluido el aparcamiento arbitrario, la gestión deficiente y otros problemas. Para hacer frente a estos temas, el Comité Permanente de la Asamblea Popular Municipal de Beijing busca una serie de nuevas medidas.

Entre las propuestas está una multa de hasta 8 mil dólares  si una compañía de bicicletas fracasa en ejercer un control apropiado sobre la cantidad de bicicletas y se rehusa a hacer ajustes, indicó Chen Yong, presidente de la Comisión de Asuntos Legislativos de la Asamblea.

Más de 2,2 millones de bicicletas compartidas han proliferado en Beijing, según la Comisión Municipal de Beijing para el Transporte, 200 mil más de las demandas urbanas.

“Es importante emplear las regulaciones locales y las leyes para gestionar los problemas que las bicicletas compartidas han traído”, declaró Li Fuying, director de la oficina legislativa del gobierno de la ciudad. “La propuesta también ofrece una nueva dirección para que las compañías fortalezcan sus propias medidas”. 

Algunas compañías han fracasado en asumir sus responsabilidades y han creado problemas aún mayores, añadió Li.

Las regulaciones propuestas, por ejemplo, requiere que las compañías de bicicletas compartidas devuelvan el depósito de los usuarios en un lapso razonable cuando así lo solicite el usuario.

También se ha sugerido una plataforma de supervisión de bicicletas, establecida por el departamento de administración para el transporte, que gestionaría las actividades de las compañías de alquiler de bicicletas.

Y a las compañías se les prohibirá añadir más bicicletas en lugares en donde la cuota ya se ha cubierto.

“Es el momento correcto para someter la gestión de bicicletas a la legislación”, declaró Zhu Wei, subdirector de la Universidad de Ciencia Política y del Centro de Derecho y Comunicación Legal. “Beijing estableció un buen ejemplo para otros lugares. El gobierno no debe pagar el costo para desarrollar compañías de bicicletas compartidas”.

La compañía de Tecnología Mobike, una de las compañías de bicicletas compartidas más grandes de China, declaró que coincide con la legislación propuesta.

“Es bueno que el gobierno preste atención a esta industria y que garantice la calidad de las bicicletas compartidas”, declaró Cui Shufeng, director del departamento de relaciones gubernamentales de Mobike.

Cui indicó que “hemos empleado los macrodatos para cooperar con los departamentos de planeación urbana en el diseño de aparcamientos apropiados para las bicicletas”.

La compañía también manifestó su esperanza de que el gobierno construya una base de datos de matrículas electrónicas para bicicletas compartidas que permita gobernar la cantidad total de bicicletas en Beijing.