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spanish.china.org.cn | 27. 03. 2018 | Editor:Estrella Zhang [A A A]

Un nuevo puente para impulsar la economía y la cultura en el muelle

Palabras clave: el Gran Muelle, el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao, desarrollo,

La estructura de 55 kilómetros de longitud conectará a Hong Kong por el lado del este del Delta del Río Perla con Macao y Zhuhai por el oeste.

 

La estructura de 55 kilómetros de longitud conectará a Hong Kong por el lado del este del Delta del Río Perla con Macao y Zhuhai por el oeste, reportó He Shusi.

La apertura del Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao, la primera conexión vial sobre la desembocadura del Río Perla, brindará un impulso crucial al desarrollo del Gran Muelle Guangdong-Hong Kong- Macao, de acuerdo con los expertos.

Afirmaron que la mejora en la conectividad subrayará la vitalidad de la economía regional e integrará a Hong Kong y Macao, dos regiones administrativas especiales, con el desarrollo general de China.

El puente liderará la expansión de la economía en un Muelle mayor, de acuerdo con Gordon Wu Yingsheung, presidente de Hopewell Holdings, un constructor de propiedad e infraestructura en Hong Kong.

En 1983, Wu advirtió sobre el gran potencial del sector productivo en el Delta del Río Perla. Teniendo en cuenta el mercado limitado de Hong Kong significaba que su desarrollo dependería de su vecino, la provincia de Guangdong, él inició la idea de construir una conexión sobre la desembocadura.

De momento, crece el desarrollo económico de las ciudades en el lado este del delta, incluidas Shenzhen y Huizhou, mientras que en las ciudades occidentales como Zhuhai y Jiangmen se ven rezagadas.


Centro de comercio

Mediante la conexión a través de autopistas entre Hong Kong y Guangdong que recorrerán todo el trayecto hasta la región autónoma de Guangxi Zhuang y la provincia suroccidental de Yunnan, el puente consolidará el papel de la ciudad como centro de comercio internacional y puente aéreo, y acelerará el desarrollo en el área occidental de Guangdong.

“Si no existe una infraestructura de transporte desarrollada, la economía nunca crecerá,”así le contó Wu a China Daily en una entrevista exclusiva.

Hu Xijie, ex funcionario del ministerio de transporte, respaldó la opinión de Wu. Afirmó que el puente mejorará la comunicación en el Muelle, especialmente entre las ciudades de Guangdong con Hong Kong y Macao.

Hu considera que el poder del puente aumentará conforme las RREEAA se integren más con el país.

“El puente es vital para el desarrollo global del Muelle política, económica y culturalmente,”apuntó.

La construcción del proyecto de conectividad marítima más grande del mundo comenzó a finales de 2009, y el complejo puente-isla-tunel de 55 kilómetros de largo conectará a Hong Kong en el lado este del delta con Macao y Zhuhai por el oeste.

El puente costará cerca de 120 mil millones de yuanes (18,8 mil millones de dólares). Una vez que esté en funcionamiento, reducirá el trayecto entre Hong Kong y Zhuhai en auto de cuatro horas a menos de 60 minutos.

 

Ciudad Cluster

De acuerdo con Lin Ming, ingeniero en jefe del proyecto del puente isla tunel, el puente incentivará el desarrollo de más áreas urbanas dentro del Área del Muelle debido a que el proceso de urbanización de China se apoya principalmente en las regiones costeras.

“El delta en Guangdong es la ubicación perfecta para las metrópolis. El desarrollo sostenible en el delta exigirá más caminos, entre más, mejor,”adujo.

De paso desmitió las críticas que sugieren que el puente solamente beneficiará a Hong Kong y explicó que ayudará a la integración a largo plazo de todo el Área del Muelle.

“Si solamente ves beneficios para Hong Kong, quizás solamente estás analizando en un término de 20 años. Si prevés un futuro de 30 a 50 años, el puente será un todo para el Área del Muelle. Entre más lejos divises en el desarrollo, mejor podrás entender el significado del puente,”explicó.

Su Quanke, ingeniero en jefe de la Autoridad del Puente Hong Kong- Zhuhai- Macao, administrador del puente, afirmó que la estructura jugará un papel determinante en el proyecto de desarrollo de China.

Añadió además que se necesitarían al menos cinco puentes para conectar los costados occidentales y orientales de la desembocadura y suplir las necesidades de tráfico local mientras se expande la economía.

“Como la primera conexión física en el Área de Muelle, el puente traerá un gran poder económico a la región,”señaló.

El puente también trascenderá las diferencias entre los sistemas sociales.

Los 14 años de trabajos preparatorios y construcción de la estructura han brindado un enriquecimiento en experiencia intergubernamental, ya que la Autoridad HZMB ha cooperado con los gobiernos de Guangdong, Hong Kong y Macao, de acuerdo con Su, quien añadió que las experiencia podría expandirse a lo largo de toda el Área del Muelle.

Su fue elegido recientemente como miembro del XIII Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino en las dos sesiones recientes.

Él le contó que la autoridad, como la primera entidad conjunta fundada entre la administración continental y las dos Regiones Especiales Administrativas, podría desempeñar un papel mayor en proyectos de infraestructura futuros en el Área del Muelle como resultado de su experiencia de cooperación y administración intergubernamental.

Lau Ching-Kwong, un prominente experto de puentes en Hong Kong, explicó que el proyecto es un testamento para intercambios positivos de ingeniería civil y conceptos de administración entre Hong Kong, Macao y China continental.

“El puente ha incentivado una comunicación intercultural e intercontextual en el Área del Muelle,”señaló Lau, un miembro de la Academia de Ciencias e Ingeniería de Hong Kong y ex director del Departamento de Desarrollo e Ingeniería Civil de la ciudad.

Su Yi, líder del Grupo de Trabajo de Políticas Transfronterizas de Investigación para la Autoridad del HZMB, espera que la cooperación entre Hong Kong, Macao y Guangdong para la construcción del HZMB incentive también el “Software” del Área del Muelle.


Mayores Intercambios

La clave radica en saber cómo combinar las regiones, de acuerdo con Su Yi.

“El puente abrirá la puerte para que la gente de diferentes sistemas políticos tengan un mayor intercambio de ideas y coordinación,” explicó.

Añadió también que el proyecto promoverá intercambios similares y comunicación a través del Área del Muelle en términos de capital, comercio y políticas y se ganará el corazón de la gente.

El proyecto del Área del Muelle hace parte de la estrategia del plan nacional de desarrollo propuesto en el Reporte de la Labor del Gobierno entregado por el Primer Ministro Li Keqiang en marzo del año pasado.

Al igual que el Área del Muelle de San Francisco en los Estados Unidos, esta estrategia está diseñada para unir las ciudades del Delta del Río Perla –tales como Hong Kong, Macao, Guangzhou, Shenzhen, Zhuhai, Foshan, Zhongshan, Dongguan, Huizhou, Jiangmen, y Zhaoqing- como un centro integrado económico y de negocios.

El puente, uno de los proyectos más importantes de infraestructura a nivel nacional de los últimos años en el Área del Muelle, se espera que abra en el segundo cuarto del año, posiblemente mayo o junio, de acuerdo con expertos en la materia que dialogaron con China Daily en enero.

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