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spanish.china.org.cn | 21. 01. 2018 | Editor: [A A A]

ESPECIAL: Nace cultura del automóvil en China gracias a madurez de mercado

Palabras clave: China-Autos

BEIJING, 19 ene (Xinhua) -- En 40 años de reforma y apertura, China se ha transformado de una tierra de bicicletas en un mercado global del automóvil, donde circula una amplia variedad de marcas y modelos.

Cada vez es más común que las familias chinas compren un segundo o tercer auto. Los automóviles han expandido enormemente la esfera de las vidas de los chinos. Pero más que eso, se han convertido en un símbolo de individualidad.

En 1978, China empezó su reforma y apertura, que permitió a cientos de millones de chinos poseer su propio auto. Para fines de 2016, el número de autos privados en China llegaba a 165,59 millones de unidades.

De acuerdo con datos recién publicados por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China (CAAM, por sus siglas en inglés), China produjo cerca de 29 millones de automóviles el año pasado y vendió 28,9 millones, para ubicarse en el primer sitio a nivel mundial en nueve años consecutivos.

"Cuando el país tiene esa enorme cantidad de producción y consumo de autos, es tiempo de discutir la cultura que está detrás de la pujante industria", comentó Li Shuang, director general de una firma cultural y creativa.

De acuerdo con el Museo del Automóvil de Beijing, la cultura del automóvil abarca tanto aspectos materiales como simbólicos de los autos. La cultura del auto existe cuando los vehículos van más allá del transporte e influyen en las vidas y desarrollo social de la gente.

AVANZA CULTURA DEL AUTOMÓVIL

En 1994, China emitió su primera política de la industria de autos, en la que se alentaban las compras de autos privados y se prohibía que los sectores gubernamentales locales intervinieran en las compras de autos legítimas de la gente o en el uso a través de medios administrativos o económicos.

Desde entonces, más familias chinas han estado comprando sus primeros autos.

El principal sitio web chino referente a autos, Yiche.com, recibió 151 millones de visitas diarias a su página en el tercer trimestre de 2017.

Los sitios web y las aplicaciones de teléfonos inteligentes proporcionan información sobre nuevos modelos de autos, comparaciones de precios y evaluación de desempeño, pero es difícil hallar canales sobre la historia y cultura de los automóviles.

Hongqi, que literalmente significa bandera, es una de las marcas chinas mejor conocidas de autos. En 1964, Jia Yanliang diseñó la forma y el interior de su modelo clásico CA770.

GLORIOSA HISTORIA

En 1958, China asignó la tarea de fabricar un sedán nacional de gama alta al Primer Taller Automotriz (FAW), y lo nombró "Hongqi" para celebrar el décimo Día Nacional de China en 1959.

El logo del sedán es la caligrafía del presidente Mao Zedong y una bandera roja. Desde entonces, el modelo CA77X ha sido utilizado como el sedán del desfile del Día Nacional y como el vehículo para huéspedes de Estado.

En su diseño del sedán, Jia hizo referencia a las líneas y bordes del mobiliario de la Dinastía Ming (1368-1644) de China. "La cultura tradicional china es una rica fuente de inspiración para los diseñadores domésticos de autos", dijo Jia.

"Sin embargo, los diseñadores debemos conocer las tendencias de la industria global de autos y comprender al cliente objetivo de los productos", agregó.

El Grupo FAW introducirá 17 modelos de autos, en su mayoría eléctricos, para el año 2025.

La firma, establecido en 1953 con sede en Changchun, en la provincia de Jilin, nordeste de China, tiene otras marcas, entre ellas Jiefang y Besturn. También ha establecido empresas conjuntas con importantes fabricantes extranjeros de carros como Volkswagen y Toyota.

En Beijing, el Grupo BAIC empezó a cooperar con Chrysler LLC de Estados Unidos y estableció en 1984 la primera empresa conjunta de automóviles de China, Beijing Jeep Co., Ltd.

NUEVA ENERGÍA, NUEVA OLA

De acuerdo con datos estadísticas de la CAAM, en 2017 se habían producido 794.000 vehículos de nuevas energías y 777.000 fueron vendidos en China, con tasas de crecimiento anual de 53,8 y 53,3 por ciento, respectivamente. Hasta ahora, 107 ciudades chinas han creado licencias exclusivas para vehículos de nuevas energías, incluyendo Beijing.

El fundador de la compañía y director general de NIO (también conocido como "NextEV"), Li Bin, pronosticó que la próxima década, los vehículos eléctricos inteligentes serán la tendencia dominante, y su impacto será similar al de los teléfonos inteligentes en el cambio de la forma en la que la gente se comunica y vive.

En los últimos cinco años, la cantidad global de vehículos de nuevas energías en China ascendió a alrededor de un millón, la cifra más elevada en todo el mundo.

Li dijo que el progreso en los proyectos de piloto automático, inteligencia artificial y tecnología de servicio de la nube, redefinirán los futuros carros no sólo como medios de transporte, sino como espacios de vida centrados en el ser humano. Fin

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