Teleférico en Bolivia, alternativa al transporte urbano

Por René Quenallata Paredes

El teleférico de cinco líneas que une a las dos ciudades más pobladas de Bolivia, La Paz y El Alto, se constituye en una alternativa al transporte urbano colapsado, afirmó el gerente de la empresa estatal Mi Teleférico, César Dockweiler.

El directivo expresó en entrevista con Xinhua que Bolivia consolidará el teleférico "más moderno y más largo" de transporte masivo del mundo, al ampliar a 11 líneas integradas su sistema para cubrir gran parte de las urbes occidentales bolivianas de La Paz y El Alto.

Dockweiler detalló que está previsto completar la construcción de seis líneas más integradas entre sí de aquí al 2019, con una inversión que supera los 800 millones de dólares, obras a cargo de la empresa austriaca Doppelmayr.

El sistema de teleférico actual ha transportado más de 100 millones de pasajeros desde que comenzó a operar en 2014.

En la actualidad se encuentran en pleno funcionamiento cinco líneas de este medio de transporte (roja, amarilla, verde, azul y naranja), mientras que seis más (blanca, morada, café, celeste, plateada y dorada) están en ejecución y serán completadas en 2019.

En septiembre de 2012, el gobierno de Bolivia decidió desarrollar un sistema de teleférico para conectar las ciudades de La Paz y El Alto, urbes con más de 1,7 millones de habitantes.

Tres líneas fueron aprobadas entonces (roja, amarilla y verde) con una longitud del sistema de 10 kilómetros que comenzaron a operar en 2014.

La cuarta línea (azul) se abrió en marzo de 2017 y para septiembre pasado una más (naranja), al tiempo que seis más se encuentran en distintas fases de desarrollo.

A juicio del entrevistado, el sistema de teleféricos es una alternativa de transporte urbano en ciudades pobladas como La Paz y El Alto, capitales donde el tránsito es un verdadero caos, por lo que podría ser un modelo que se replique en otras urbes.

"En el mundo existen unos 14.000 teleféricos, pero solo en La Paz y El Alto cuentan con el sistema tecnológico más moderno, y es el primero en transporte masivo urbano entre las 10 primeras ciudades con ese servicio", precisó Dockweiler.

La austriaca Doppelmayr ha construido más de 7.000 teleféricos en 80 países, es decir, el 50 por ciento de los existentes en el mundo.

El transporte colectivo representa uno de los mayores desafíos para las áreas urbanas, especialmente en Latinoamérica, donde se espera que en 2030 las ciudades tengan 130 millones de personas más de las que tenían en 2010, según un estudio del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) de 2014.

De acuerdo con el entrevistado, a diferencia de muchos otros teleféricos, el boliviano está en el centro de dos ciudades con la mayor población del país sudamericano.

Esta condición no ocurre en otras metrópolis, porque esos teleféricos están orientados a alimentar áreas periféricas o son turísticos.

Puso como ejemplo el caso del teleférico de la ciudad de Londres en Reino Unido, instalado en 2012, que no tiene el mismo sistema tecnológico respecto al local, ni transporta la cantidad de pasajeros como en La Paz.

Aclaró que este medio de transporte de La Paz y El Alto es urbano, a diferencia de otros como el de Medellín (Colombia), Caracas (Venezuela) y Río de Janeiro (Brasil), que "sólo transportan a zonas periurbanas".

Desde que esta modalidad de transporte por cable se puso en marcha en 2014, la empresa estatal que lo opera ha premiado al pasajero 1 millón y así sucesivamente 2, 3, 10, 20, 50, 75 y ahora al pasajero 100 millones.

La empresa Mi Teleférico dio a conocer en ese sentido que el ciudadano Tomás Jurado Caiza se convirtió en el pasajero 100 millones del servicio el 15 de noviembre pasado, haciéndose acreedor a un paquete de premios equivalente a 24.000 bolivianos (3.450 dólares).

De acuerdo con una encuesta de la consultoría Ruizmier para el Observatorio La Paz Cómo Vamos, el 52,3 por ciento de los habitantes de La Paz y El Alto considera que el sistema que se completará en 2019, será fundamental para solucionar los problemas del transporte público.