Portada>Economía
spanish.china.org.cn | 18. 09. 2017 | Editor: Lety Du [A A A]

Asientos para niños en bicicletas de alquiler

Palabras clave: asientos para niños, bicicletas de alquiler

Asientos para niños en bicicletas de alquiler

Una bicicleta de alquiler de Ofo con un asiento para niños instalado, dispositivo disponible en la plataforma electrónica de compras Taobao.

Las compañías de bicicletas de alquiler no recomiendan utilizar asientos de niños extraíbles y advierten a los usuarios su plena responsabilidad por cualquier accidente que pueda surgir al respecto.

Dichos dispositivos, ajustables a cualquier marca de bicicletas, aparecieron en las plataformas de comercio electrónico con publicidad que destaca su seguridad, confiabilidad y conveniencia. Sin embargo, varias empresas del sector, entre ellas Ofo, Mobike y Mingbikes, emitieron comunicados aludiendo que sus contratos de uso prohíben pasajeros extra en sus unidades por motivos de seguridad y que en caso de que algo ocurra a causa de su violación, no asumirían la responsabilidad legal.

Ofo indicó que su personal al exterior, mayormente dedicado a cambiar de ubicación las bicicletas dependiendo de la demanda, intentará persuadir al público de no instalar los asientos, si en caso fallara de persuadirlo, tiene las órdenes de contactar a la policía.

Un empleado del departamento de relaciones públicas de Mobike, quien solicitó el anonimato, declaró que la firma ha contactado a los sitios de compras en línea donde se venden estos productos, entre ellos Taobao, y les ha pedido retirarlos por cuestiones de seguridad.

"Hemos negociado con Taobao y otros portales para que eliminen los asientos de niños de sus ofertas debido a los riesgos potenciales, pero la iniciativa está en manos de las páginas web”, agregó la fuente.

Taobao alegó que las conversaciones con Mobike están en curso.

De acuerdo con la Ley de Seguridad de Caminos en vigor desde el 2011, los gobiernos locales deciden si los ciclistas pueden llevar a otros pasajeros dependiendo de la jurisdicción. Por ejemplo, la regulación de Beijing permite solo a los mayores de 18 años llevar a menores de 12 años en asientos fijos.

Wang Weiwei, abogado del estudio Zhongwen y especialista en normas de seguridad en las carreteras, sostuvo que los asientos diseñados para las bicicletas de renta no son “fijos”, por lo que su venta debe estar restringida en la capital y en otras ciudades con reglas similares.

"La compañía de bicicletas es aún responsable si ocurre un accidente debido a un tema de calidad de la unidad”, apuntó Wang. "Los sitios web y los fabricantes también lo son en caso de compensación si no supervisan sus artículos a la venta”.

El subdirector de Comunicaciones del Centro Legal de la Universidad de Ciencias Políticas y Derecho, Zhu Wei, acotó que los padres que utilizan el producto en transgresión directa con el acuerdo de uso, tendrán responsabilidad en caso de accidente o lesión.

"El fabricante, que debe estar al tanto de los riesgos para la seguridad que entraña el objeto, también es culpable. En lugares donde es contrario a las normas de seguridad en los caminos, el regulador debe prohibir su venta y uso”, agregó.

"Las bicicletas de alquiler han despertado el interés del público por este medio de transporte nuevamente, pero la mayoría desconoce las reglas y leyes del sector por lo que este tema necesita mejorar”.

La Comisión de Transporte de Beijing no estuvo a la orden para comentar sobre el asunto.

En Julio, Ofo fue la primera empresa del ramo en enfrentar una demanda legal en China por un accidente con una de sus unidades. La acción se interpuso en marzo luego que un niño de 11 años muriera a causa de un choque con un autobús en Shanghai.

 

   Google+