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spanish.china.org.cn | 22. 08. 2017 | Editor: Elena Yang [A A A]

ESPECIAL: La fuerza motriz del avión chino C919 (1)

Palabras clave: China-Aviación

Por Hu Tao

BEIJING, 22 ago (Xinhua) -- Olivier Dubroeucq lee literatura china clásica para entender mejor la cultura del país, relajarse y encontrar la paz interior. La mayor parte del tiempo la pasa ocupado en "grandes causas" como motorizar un avión jumbo para el despegue.

Este francés tiene sobrados motivos para el entusiasmo y uno no menor es el estreno mundial del motor LEAP-1C, que recientemente impulsó al primer avión de pasajeros de gran tamaño de fabricación china, el C919, en su vuelo inaugural.

"Estoy emocionado y muy orgulloso. De Safran, por ser socio de COMAC. De mis colegas y de mí mismo. Me honra mucho crecer con la industria china de la aviación y despegar juntos", exclama Dubroeucq, vicepresidente ejecutivo del programa COMAC & AVIC de Safran.

COMAC es el acrónimo en inglés de la Corporación de la Aviación Comercial de China, fabricante del C919. Safran es uno de los líderes del sector de los motores y equipos de aviación y suministra los motores LEAP-1C y el carenado de la aeronave a través de CFM International, una sociedad mixta al 50 por ciento entre Safran Aircraft Engines y General Electric.

"Estamos ante un nuevo gigante de la industria mundial de la aviación. China avanza a pasos agigantados como el del exitoso vuelo inaugural del C919", opina el galo.

OPORTUNIDADES VALIOSAS

El vuelo inaugural, que se realizó el 5 de mayo, fue un test crucial para el avión C919 y su sistema propulsor.

Dubroeucq y su equipo fueron invitados al acto, que se desarrolló en el Aeropuerto Internacional de Pudong de Shanghai.

"China dio muestra de su búsqueda independiente del dominio de las tecnologías clave de los grandes aviones de pasajeros. También ha generado oportunidades valiosas para la aviación global", aseguró.

En la investigación y desarrollo del C919 participaron más de 200 empresas de 22 provincias y ciudades de China. Además, 16 compañías líderes de la aviación internacional fueron elegidas como suministradoras de los sistemas de vuelo, para lo que se formaron 16 empresas mixtas.

La "familia de motores LEAP" integra la tecnología punta de las filiales de Safran y el gigante global General Electric. Forman parte de ella el LEAP-1A que monta el Airbus A320neo, el LEAP-1B del Boeing 737 max y el LEAP 1-C que emplea COMAC.

Los tres tienen similitudes en cuanto a rendimiento y componentes, estando la diferencia principal en la interfaz eléctrica y mecánica y el aspecto del motor, que se adapta al diseño de la nave.

"El LEAP-1C tiene un rendimiento ambiental excelente y reduce considerablemente el consumo, las emisiones de gases y el ruido, lo que permite al C919 competir con los demás modelos de la familia", señala. (Continúa)

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