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spanish.china.org.cn | 03. 08. 2017 | Editor: Lety Du [A A A]

Lianyungang, la vía para el comercio China-Kazajistán

Palabras clave: Lianyungang, China, Kazajistán

La base logística en esta ciudad portuaria china fomenta el intercambio con Asia Central

 

Por ZHOU LIN

Las grúas trabajan duro en la Base de Logística Internacional China-Kazajistán, ubicada en la ciudad portuaria oriental de Lianyungang (China), levantando contenedores de varios colores con logotipos como KTZ, UNICO, Trenes de China o Logística Internacional. Las operaciones se llevan a cabo junto a un ferrocarril construido específicamente para trenes bloque.

Al final de la línea de ferrocarril queda Kazajistán, el país más grande del mundo sin salida al mar, cuyo comercio está principalmente compuesto por grandes importaciones y exportaciones de granos y mineral de hierro desde y hacia Japón, Corea del Sur y países del sudeste asiático. Debido a que Japón y Corea del Sur quedan justo al otro lado del mar, el puerto de Lianyungang, punto de partida del ferrocarril Longhai (Lianyungang-Lanzhou)-Lanxin (Lanzhou-Xinjiang), es ahora el puerto de importación y exportación más conveniente y económico de Kazajistán.

Primer mecanismo lanzado por dos jefes de Estado

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El 19 de mayo de 2014 comenzó la construcción de la terminal de contenedores de Lianyungang China-Kazakhstan International Logistics Co., Ltd., que entró en funcionamiento y empezó a generar beneficios un año después.

 

El 19 de mayo de 2014, durante la Cumbre de la Organización de Cooperación de Shanghai (OCS), el presidente de China, Xi Jinping, y su homólogo kazajo, Nursultan Nazarbayev, presenciaron conjuntamente, a través de video en línea, la ceremonia de lanzamiento de la primera fase del proyecto de la Base de Logística Internacional China-Kazajistán.

La base es la primera instalación construida desde que el presidente Xi propusiera por primera vez la Iniciativa de la Franja y la Ruta en una visita de Estado a Kazajistán, en septiembre de 2013. En un discurso que pronunció en la Universidad Nazarbayev, Xi propuso construir la Franja Económica de la Ruta de la Seda.

“Cientos de trabajadores se encontraban animados durante la inauguración de la base logística de Lianyungang, mientras agitaban banderas de China y Kazajistán”, dijo Liu Bin, gerente general de Lianyungang China-Kazakhstan International Logistics Co., Ltd.

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Liu Bin cuenta el desarrollo de Lianyungang China-Kazakhstan Internacional Logistics Co., Ltd.

La compañía de Liu Bin, una empresa conjunta entre Lianyungang Port Group Co., Ltd. y Kazakhstan Railway Express Co., fue creada el 24 de junio de 2014. Colgadas en las paredes de la sala de exhibición de la compañía hay más de 10 fotografías y mapas que registran el nacimiento y el crecimiento de la Base de Logística Internacional China-Kazajistán.

“Las operaciones de la Base de Logística Internacional China-Kazajistán cumplieron un año el 19 de mayo de 2015, y obtuvieron ganancias en el mismo año de la construcción”, sostuvo Liu Bin, quien participó en cada uno de los pasos durante la construcción y progreso de la base logística.

La instalación, ubicada en el área operativa de Miaoling en Lianyungang, está a 600 metros del muelle de contenedores, y es considerada como el “mejor terreno del puerto”.

La base logística se construyó con una inversión total de más de 3000 millones de yuanes (RMB), de los cuales 606 millones fueron destinados para la primera fase del proyecto. Esto implicó la construcción de un patio de contenedores de 200.000 m² y un ferrocarril de 3,8 km de longitud. La base tiene capacidad para manejar mercancías diarias de 10,2 trenes y, anualmente, 410.000 contenedores estándar. La base ofrece servicios de transporte internacional de mercancías, tales como servicios multimodales internacionales y almacenamiento.

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Centro de supervisión y control de Lianyungang China-Kazakhstan International Logistics Co., Ltd. Fotos de Yu Jie

Punto de partida del nuevo puente continental eurasiático

La ventajosa ubicación geográfica de Lianyungang es la razón por la cual fue elegida como sitio para esta base logística.

El puerto de Lianyungang es el punto de partida oriental del nuevo puente continental eurasiático. Al este limita con Japón y Corea del Sur, a través del océano Pacífico, y, al oeste, enlaza con los países de Asia central y occidental por vía del nuevo puente continental. Su ubicación estratégica hace de Lianyungang un punto fundamental tanto para la Franja Económica de la Ruta de la Seda como para la Ruta de la Seda Marítima del Siglo XXI. Asimismo, se trata de la mejor salida marítima para los miembros de la OCS a los países del sudeste asiático.

En noviembre de 2013, después de que el presidente Xi propusiera la Iniciativa de la Franja y la Ruta, el primer ministro Li Keqiang, en la XII Reunión de Primeros Ministros de la OCS, celebrada en Taskent, dijo que “China quiere proveer logística y servicios de almacenamiento para los miembros de la OCS en el puerto de Lianyungang”.

“Mientras la Base de Logística Internacional China-Kazajistán es de gran importancia para Kazajistán, también es una plataforma primordial para la logística de tránsito y almacenamiento de cinco países de Asia Central a lo largo del puente continental”, explicó Askar Mamin, ex presidente de Temir Zholy (KTZ), la compañía ferroviaria más grande de Kazajistán.

SJ Logistics Group en Lianyungang es una empresa surcoreana cuyo principal negocio es la importación de maquinaria de transporte, equipos, autopartes y productos electrónicos de Corea del Sur a Kazajistán, y exportación de minerales, trigo y algodón desde el país centroasiático a Corea del Sur y otros países de la región. “Las razones por las que elegimos Lianyungang como puerto de importación y exportación de mercancías entre Corea del Sur y Kazajistán son su proximidad, rápido recorrido, precios razonables y seguridad confiable”, dijo Ni Ruiqian, director general de la compañía.

A principios de 2015 partió de Lianyungang el primer Tren China-Asia. El viaje de ida solo tardó seis días. La Base de Logística Internacional China-Kazajistán, por ende, se ha convertido en el agente exclusivo del negocio de contenedores de KTZ.

El 13 de diciembre de 2015, el primer tren China-Europa arrancó de la Base de Logística Internacional China-Kazajistán. Liu Bin recordó que “el primer ministro kazajo, Karim Masimov, quien estaba allí, sacó su móvil y posó para una autofoto en la cual quedó registrado el emocionante momento”. Después de recorrer 11.000 km a través de seis países, el tren finalmente llegó a Alemania 12 días más tarde, casi una cuarta parte del tiempo que tomaría el viaje por vía marítima.

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