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spanish.china.org.cn | 24. 04. 2017 | Editor: Lety Du [A A A]

El primer avión comercial chino está a punto de concluir etapa de pruebas

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El tan esperado primer avión comercial de pasajeros hecho en China, el C919, se acerca a su estreno al completar su cuarta prueba de alta velocidad en pista el domingo en Shanghai.

El C919, el primer avión de pasajeros producido en China, realizó su cuarta prueba de alta velocidad en pista el domingo en Shanghai.

El ensayo se realizó por primera vez con el tren de aterrizaje delantero suspendido ligeramente a manera de despegue.

La nave de un solo pasillo, 168 asientos y doble motor se encuentra a un paso de su primer vuelo, según la Corporación de Aviación Comercial, una empresa estatal con base en Shanghai.

Un día antes, la nave recibió su permiso de vuelo otorgado por la Administración de Aviación Civil de China y ya tiene en su poder todos los certificados necesarios de cara a su debut.

El editor en jefe de la revista Aerospace Knowledge, Wang Yanan, indicó que dichas pruebas por lo general se realizan a una velocidad de 230 a 260 kilómetros por hora. De acuerdo con los progresos en el tema, el C919 podría necesitar solo de unos cuantos ensayos más en tierra, recalcó Wang.

"Cada prueba en el terreno se da usualmente aumentando la velocidad hasta llegar a simular condiciones reales de despegue. Si todo sale bien y no hay faltas técnicas graves, la aprobación es rápida”, agregó el editor.

El investigador de un medio especializado en aviación afiliado a la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación, Fu Qianshao, señaló que la aerolínea posee una serie de diseños y tecnología innovadoras basadas en la investigación de sus pares internacionales, en especial del Boeing B737 y el Airbus A320.

Por ejemplo, el parabrisas delantero consiste en solo 4 piezas, un diseño que al parecer es más eficiente en cuestión de combustible y más resistente que el que utiliza paneles.

"No hay que subestimar la importancia de los parabrisas”, recalcó Fu. "En comparación con los tradicionales 6 paneles del Boeing 737, es una gran mejora en cuanto a la fortaleza de su estructura, la resistencia del aire y la eficiencia en el uso de combustible”.

Además para acomodar motores de mayor potencia, se requirió reforzar el tren de aterrizaje del avíón y aumentar su tamaño.

La nave, de producción china, utiliza una gran cantidad de materiales compuestos y por eso se espera que sea relativamente más ligero y eficiente frente a sus competidores, incluido el renovado A320 y la nueva generación B737, los cuales actualmente dominan el mercado.

Hasta el momento, la corporación ha recibido 570 órdenes de compra de 23 clientes, incluidas empresas nacionales como Air China, Aerolíneas del Sur de China, Aerolíneas del Este de China, Aerolíneas Hainán y la Compañía Aérea de Sichuan. En cuanto a los pedidos internacionales, estos representan el 10% del total procedente de Alemania, Tailandia y de las regiones del Asia-Pacífico y África.

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