China tiene la tecnología y la experiencia para construir la Línea desde el Tíbet hasta el sur de Asia, según los expertos

Un viaje en tren del Himalaya a más de 100 kilómetros por hora, al pie de las más altas montañas nevadas del mundo y los glaciares más antiguos ya no es sólo un sueño, dicen los expertos ferroviarios chinos.

Con más de 19.000 km de línea férrea de alta velocidad - hasta a 350 km por hora - China ha acumulado la tecnología y la experiencia para construir un enlace ferroviario entre el Tíbet y el subcontinente asiático del sur.

El ferrocarril del Himalaya comienza en Xigaze, una ciudad en el Tíbet, pasa por Gyirong, un puerto de tierra en la frontera con China, y se extienden por el Nepal, a pesar de que no sería un tren de alta velocidad, según dijeron los investigadores el jueves en un foro en Beijing dirigido por el Centro de Investigación de Tibetología china, una organización de estudios tibetanos.

En 2006, China construyó un ferrocarril de más de 1.100 km para conectar la región del altiplano del Tíbet con el resto del país. En 2014, se construyó una línea de ferrocarril de 250 kilómetros entre Lhasa, la capital del Tíbet, y Xigaze, la segunda ciudad más grande de la región.

Los trenes circulan a 100 kilómetros por hora en el sistema ferroviario del Tíbet, que según el plan ferroviario de China para el 2016 al 2020, se extenderá desde Xigaze a Gyirong.

Nepal espera que China pueda conectar este puerto con Katmandú, la capital del Nepal, como parte de la vía férrea internacional de China y Nepal.

China espera que el enlace ferroviario impulse la comunicación económica, cultural y religiosa con Nepal como parte de la Iniciativa de la franja y la ruta propuesta por el presidente Xi Jinping.

"La construcción de un ferrocarril que cruce las montañas del Himalaya ahora es económica y tecnológicamente posible", dijo Zong Gang, subdirector del Departamento de Ciencia y Tecnología de la Universidad de Tecnología de Beijing.

La altitud en el puerto Gyirong es de 2.800 metros sobre el nivel del mar, mientras que el puerto de montaña Gyirong a Nepal se encuentra a unos 1.800 metros, por lo que el ferrocarril es geográficamente factible.

Por el contrario, Lhasa se encuentra a unos 3.700 metros sobre el nivel del mar y la altitud en Xigaze es de unos 3.800 metros.

Losang Jamcan, presidente del gobierno de la región autónoma del Tíbet, dijo el 1 de julio que la construcción de enlaces ferroviarios es la mejor forma de ayudar al Tíbet abrirse a los países del sur de Asia.

Después de una reunión entre el ministro Li Keqiang, y el primer ministro de Nepal K.P. Sharma Oli en marzo, los dos países manifestaron que sus gobiernos discutirán sobre la construcción de un ferrocarril transfronterizo y también apoyarán a las empresas que lleven a cabo la investigación preliminar.

Al menos dos empresas chinas han mostrado interés en el desarrollo de las redes ferroviarias de conexión de China con Nepal, informó el Kathmandu Post el 2 de julio.

China CAMC Engineering Co ha propuesto la construcción de una vía férrea de 121 kilómetros que una Katmandú y Rasuwagadhi, un puerto de la tierra en Nepal frente Gyirong.

China Railway Construction Corp ha solicitado al Departamento de ferrocarriles en Nepal un estudio de factibilidad del tren Katmandú-Rasuwagadhi.

Ma Jiali, un investigador del Instituto Chino de Relaciones Internacionales Contemporáneas, dijo que un ferrocarril transhimalayo sería de gran valor económico, ya que más adelante se podría conectar con China, la economía más grande de Asia, y con la India, la tercera mayor economía del continente.

Dijo que ayudaría a Nepal a tener una mejor relación con China, ya que considera que el desarrollo de China ofrecerá grandes oportunidades para Nepal.

Zhou Yuhui, profesor de la Universidad Jiaotong de Beijing, que acaba de regresar de una visita de campo a la frontera entre China y Nepal, dijo: "Hay ricos recursos turísticos, incluyendo el bosque virgen, los cañones y las ruinas históricas en Gyirong, que casi no se ha desarrollado”.

"Mientras que traer turistas y empresas a Gyirong, ayudará a la gente local a salir de la pobreza, el ferrocarril entre China y Nepal también ayudará... a que la gente se integre en la vida moderna".